車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 地途
編輯 | 木米
車東西2月9號消息，據外媒FutureCar報道，去年全球多數車企因芯片短缺而產量不佳，但特斯拉銷量仍高達93.6萬輛。
但據知情人透露，特斯拉只是表面上平穩過渡，實際上減配了部分零件，其中包括了支持更高階自動駕駛功能的備用轉向元器件。
特斯拉去年已在中國生產減配車輛，車型包括Model 3和Model Y，且多數在中國市場銷售，部分銷往其他國家。
據瞭解，這已經不是特斯拉首次減配，馬斯克暫未有直接回應。
一、去年特斯拉銷量雖達目標 但國產車轉向元器件減配CNBC曾報道，在去年芯片持續短缺時，特斯拉為完成車輛總裝並實現第四季度和2021年的銷售目標，移除了中國製造的Model 3和Model Y汽車轉向架中的兩個電子控制單元之一。
然而，特斯拉並未向購買車輛的客户披露該變化，減配車型包括中國製造的Model 3和Model Y。
據兩名員工透露，數萬輛減配車被售賣給了在中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區的客户。兩人因無權代表公司發言，要求匿名報道該事件。
特斯拉汽車芯片
二、特斯拉自認為該部件不緊要 但內部人士分析影響較大報道稱，特斯拉認為移除的部件是冗餘備份，而且當前的L2級自動駕駛功能並不需要該部件，所以沒有通知客户。
但目前尚不清楚特斯拉是否會對美國本土製造的及美國從中國進口的車輛進行類似的改動。
然而，內部員工仍表示，除了為支持特斯拉L3級自動駕駛功能不能減配，還主要有以下兩個原因。
首先，因為L3級自動駕駛需要用雙電子控制單元系統進行轉向，所以受影響的車輛需要安裝該硬件，才能實現全自動駕駛功能。
其次，包括特斯拉在內的L2級自動駕駛汽車也都配備了備份電氣系統，以防止可能導致系統故障的單點故障出現。
然而特斯拉的想法是，該元器件主要用於備用系統，可能不會導致安全問題。對於面臨芯片短缺的特斯拉來説，省略控制單元在解決芯片問題的同時，還能在短期內為特斯拉節省資金。
特斯拉汽車方向盤
三、減配車輛多銷向中國 FSD遇冷仍上調價格據CNBC報道，被減配的大部分車輛最初都被售賣給了中國客户，特斯拉員工還透露，最近，數萬輛受影響的車輛除了售賣給中國，還被賣到德國、澳大利亞、英國及其他歐洲國家。
儘管通過OTA升級軟件，即可快速更新車輛的FSD系統。然而中國客户對FSD軟件的購買並不積極。
在下單時，特斯拉中國客户僅有1%的人購買了高級FSD軟件。
在特斯拉中國官網上，該軟件的功能被宣傳為“增強型自動輔助駕駛”。其中，Model 3安裝基礎軟件需增收5027美元（約31975元人民幣），安裝高級版FSD軟件需增收10055美元（約63957元人民幣），但目前尚未可用。
特斯拉對美國用户提供了兩種購買方式。上個月，特斯拉建議美國客户訂購其高級FSD軟件，並在1月17日將價格從10000美元（約63600元人民幣）上調至12000美元（約76320元人民幣）。
此外，客户還可以通過每月支付199美元（約1266元人民幣）的費用來訂閲特斯拉的FSD功能。
特斯拉FSD軟件
四、新版FSD開始測試 減配車輛升級需重裝目前，測試人員正在試測Beta版的FSD，在正式發佈前，該公司可通過裝載該軟件的車輛反饋數據，逐步改進軟件。
雖然特斯拉未在季度收益報告中準確披露，有多少客户預先支付了FSD訂購費用及每季度的FSD訂閲數；但是，據知情人士透露，特斯拉現在面臨的問題是，減配車輛無法升級到更高級的FSD版本，除非重新添加組件。
特斯拉內部員工還透露，若該公司推出更復雜的FSD自動更新，車輛被減配車主想要使用該高級系統，則需到特斯拉服務中心重新安裝該元器件。
但在沒有雙控轉向系統的情況下，特斯拉車主仍可使用當前版本的L2自動駕駛、自動駕駛儀和全自動駕駛。
結語：特斯拉減配雖未影響銷量 但自動駕駛功能受影響特斯拉雖然減配，但去年的銷量未受影響，甚至是有史以來最好的一年，全球銷售共計936000輛。
但是，特斯拉內部員工已表示，轉向元器件的短缺會造成L3級別自動駕駛車輛無法轉向，軟件功能將無法使用，這些影響特斯拉都未告知車主，而自動駕駛正是特斯拉最佳賣點。
隨着新的FSD軟件的發佈，被減配的車主若想升級使用新功能，也只能重新裝配轉向元器件。
另外，即使當前系統版本的車輛使用不受影響，但減配的特斯拉出現轉向元器件故障時，車輛安全將經受考驗。