在同行紛紛都單獨設立高端電動車的背景下，長安汽車的動作似乎有些幾跟不上節奏。遲遲都沒能看到一款有代表性的作品。好在去年的科技生態大會上發佈了代號為C385的全新純電動轎車，前衞科幻的外觀設計一下子就讓這款車收穫了不少關注度。外觀比特斯拉Model 3帥，還有華為技術加持，長安又一款新車來襲
外觀設計上，C385與長安另一款熱度較高的車型UNI-V有些相似，或者更像是電動版的UNI-V。前臉加入了封閉式進氣格柵，凌厲的線條彰顯出不俗的視覺衝擊力。大燈採用分體式設計，下方燈具採用矩陣式結構，提供不俗的科技感。
側面看過去相當動感，門板下方的內凹造型突顯出視覺立體感，車身姿態呈前低後高態勢，配合上溜背式車頂，盡顯輕盈動感，相信可以俘獲不少年輕買家的認可。而在細節部分，C385也保留了電動車特徵，比如降低風阻的隱藏式門把手以及輪轂。根據之前申報的信息顯示，新車長寬高分別為4800*1880*1480mm，軸距為2880mm。
車尾採用貫穿式尾燈，辨識度相當不錯，配備了橫向大尺寸擾流板，戰鬥氛圍拉滿，唯獨是因為電動車的身份，導致下方缺少排氣口。
配置方面，C385將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統，可以做到“呼之即來，揮之即去”的效果。根據介紹，車主可以在車庫外自行下車，由車輛自行排隊通過入場閘，自行尋找車位，並且在離場時也無需車主去找車，而是車輛來找車主，同時全程都無需人為監督，完全是由車輛獨立完成。
在動力方面，暫時還沒有太多詳細信息，但從目前可得知該車將會使用高頻脈衝加熱技術，可以在5分鐘之內從-30℃極寒環境下將電池加熱20℃的適宜工作温度，儘可能降低因為低温而造成的續航打折情況。
該車是基於CHN平台所打造，這並不是由長安單獨進行設計建造，而是由長安、華為和寧德時代三大廠商共同進行參與。具體情況是長安負責研發系統，協調供應鏈以及對整車的製造以及一系列的測試；華為則是負責驅動電機、電控系統以及智能駕駛座艙，所以車機版的鴻蒙OS可以期待一下；寧德時代則是負責提供動力電池方案。因此有了這三家行業頂流的企業進行開發和打造，C385應該可以呈現出不俗的產品力表現。
關於這款車還有一個不確定的地方是將來是否還是掛着長安的LOGO進行銷售。畢竟無論是從之前官方給出的工廠車還是路邊拍到的實車圖片，都沒有長安的LOGO出現。根據一些小道消息稱，北京車展前夕將會發布全新電動車品牌“CD”，而且C385就是為新品牌撐場的第一款車。而在最近，又有消息稱CD品牌將會改為啓源汽車，並且已經有相關公眾號了，具體是怎樣的安排，還需要官方進行公開發布。
總結
關於C385這款車，它的出現也就意味着主流電動車市場又會迎來一名強有力的競爭對手。前衞動感的外形加上豐富的智能化配置以及華為在技術上的支持，發佈之後的亮點絕對不少。只要價格處於合理範圍以內，相信會有很多消費者願意給它機會。