購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用凱迪拉克XT6各年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2020款-2022款均在可選範圍內
凱迪拉克一直都是一個善於生產製造大塊頭車型的企業，前期推出的凱雷德讓人無不為之欣喜，不過這種超大塊頭的車型並不適用於國內道路所使用。所以，凱迪拉克決定生產一輛更適合家用但尺寸上又能傲視羣雄的大塊頭SUV，也正因如此XT6橫空出世。作為一款中大型SUV，凱迪拉克XT6上市後就“劍指”沃爾沃XC90、英菲尼迪QX60和雷克薩斯RX，而目前上市接近3年的時間了，凱迪拉克XT6在國內市場也佔據了一席之地。今天，我們就從“二手車購買”角度來看看凱迪拉克XT6在二手車市場中表現如何。
上汽通用凱迪拉克XT6於2019年7月正式上市，作為凱迪拉克國產旗艦SUV車型，XT6採用凱迪拉克最新的家族設計進行打造。該車分為運動版和風尚版兩種外觀設計，造型上各有特色。在車身設計元素上，凱迪拉克XT6整車設計稜角分明，車身上採用大量鍍鉻元素進行裝飾，整車造型看起來顯得十分沉穩。相比於外觀，內飾設計顯得有些中規中矩，不過在車廂用料部分則顯得十分講究，真皮面料搭配各種飾板進行包裹，整體樣式看起來很有檔次感。動力方面，該車全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峯值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，上汽通用凱迪拉克XT6共有一代車型，該車期間共經歷過兩次年度改款，但整體變化並不大，主要針對配置及細節進行了升級。另外，該車2020款-2022款車型均為國Ⅵ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2020-2022款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2020款和2021款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前上汽通用凱迪拉克XT6的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於上汽通用凱迪拉克XT6推向市場時間較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款和2021款車型二手車價格為當年新車指導價的70%左右，相對來説具有一定性價比。而2022款車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2020款和2021款上汽通用凱迪拉克XT6二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：沿海地區車源較多 2020款車型佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2020款-2022款上汽通用凱迪拉克XT6的全國二手車車源量為：人人車發佈車源10輛、二手車之家發佈車源126輛。從佔比情況來看，2020款車型佔據了市場的絕對主力，單一年款車型佔比已經達到了59%，而2021款車型也存在一定佔比，2022款車型佔比較小。
從二手車車源地區分佈來看，山東、湖南、江蘇、河北、浙江和廣東這6個省的上汽通用凱迪拉克XT6二手車源量佔比之和已經超過全國總數的60%。其中，1年車齡的車型佔比最高，達到了55%。而1年以內和2年車齡的車型也存在一定比例。
四、質量口碑分析：2021款車型投訴相對較多 車輛故障時間較為靠前
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽通用凱迪拉克XT6產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-12月，車質網受理上汽通用凱迪拉克XT6車型單純質量問題投訴共54宗，各年款車型均涉及投訴，其中2021款車型投訴量相對較高。從典型投訴問題來看，涉及到“變速箱故障燈亮”、“發動機故障燈亮”和“發動機冷卻系統故障”等問題，但投訴量均為個位數。通過進一步查詢得知，上述故障點較為分散，並不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，上汽通用凱迪拉克XT6車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
從首次出現故障的行駛里程佔比來看，20，000公里以內出現故障的佔比之和達到了82%。側面也反映出上汽通用凱迪拉克XT6在新車購買後出現故障的時間較為靠前，車輛使用1-2年後出現故障的概率相對較大。
五、召回情況分析：國內暫無召回記錄
國內暫無召回記錄截至目前，上汽通用凱迪拉克XT6在國內並未發佈過召回公告。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購上汽通用凱迪拉克XT6二手車型時，2020-2022款車型均存在投訴案例，不過故障點整體較為分散，並不存在單一車型集中投訴的情況。另外，上汽通用凱迪拉克XT6新車故障問題主要出現在20,000公里以內，側面也反映出該車整體質量表現存在可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在質量口碑、性價比以及市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。