4月產銷下滑超60%，上汽集團迎來至暗時刻

受疫情和供應鏈影響，上海及周邊區域汽車產業4月處於“停擺”狀態，身處F控中心的上汽集團產銷下滑超60%，迎來了至暗時刻。

數據顯示，2022年4月份，上汽集團整車產量為15.82萬輛，同比下降62.02%，環比下降62.32%；整車銷量為16.66萬輛，同比下降60.3%，環比下降62.41%，產銷同比、環比下降均在六成以上。

2022年1-4月份，上汽集團整車累計產量為142.75萬輛，同比下降11.84%；整車累計銷量138.71萬輛，同比下降11.19%，而一季度累計產銷量中，同比分別增長5.52%和6.84%，4月份不僅將同比增長點抹殺，還拉下來了10多個點。

在已知的造車新勢力，以及傳統品牌中，受影響環比下滑達到六成的，只有理想汽車一個品牌。誰都料到了結局，但是沒有想到結果如此慘烈。而這種影響也不是轉瞬即逝，可能還要持續一段時間。

受疫情和供應鏈緊張影響，在3月份時對上汽集團的影響已經有所體現，到了4月份更是直接處於了“停擺”狀態。上汽集團董事、總裁王曉秋表示，“上海疫情對3月產銷影響20%左右，4月影響有所擴大”。

身處封控中心的上汽大眾，在4月進入部分停產狀態，曾兩次啓動閉環生產，是最早宣佈停產的品牌之一。所謂閉環生產，是指在封控期間，企業部分員工在指定區域內活動，工作、生活兩點一線封閉式管理。

上海大眾4月產量不到3萬輛，只有2.73萬輛，同比下滑75.11%；累計產量下滑1.17%;與產量相對應的是，4月份上汽大眾銷量只有3萬輛，同比下滑72.29%，累計銷量36.12萬輛，同比去年勉強保持微增之勢。

資料顯示，上汽大眾在安亭、南京、儀徵、寧波、長沙、烏魯木齊設有多家工廠，其中上海地區最多，分別為佈局在安亭鎮的一廠、二廠、三廠及MEB新能源汽車工廠，投產車型覆蓋大眾品牌、斯科達品牌、ID.系列及奧迪部分車型。

儀徵、寧波、長沙生產基地之前還是能正常生產狀態，為了穩住產能高達98萬輛的安亭工廠，自今年3月14日，早在上海加強管控前，上汽大眾安亭工廠即開啓閉環管理，安排了8000餘名工人吃睡在工廠。

雖然上汽集團生產工人封閉式管理，但是零部件供應和物流狀況無法保證，造車缺一個零部件就無法完成，所以安亭生產基地也不得不處於“停歇”狀態，產銷量下滑七成以上，已在意料之中。

與上汽大眾相似的是，上汽通用和上汽乘用車產銷量下滑也在六七成以上，像是上汽通用4月銷量只有2.38萬輛，僅比上汽乘用車多了0.5萬輛，總銷量同比去年少了近三成，是上汽集團最慘的合資品牌。

相對於處於上海的上汽大眾、上汽通用和上汽乘用車環比下滑七成多，上汽通用五菱則是相對緩和一些，確保了近六成的產銷，累計銷量達到44.33萬輛。

值得一提的是，上汽集團新能源汽車4月銷量為3.78萬輛，同比下滑25.03%，累計銷量22.98萬輛，同比增長14.48%，是上汽集團最搶眼的表現之一。出口銷量達到3.89萬輛，同比下滑9.33%；累計銷量21.08萬輛，同比增長30.5%，F控情況下對於出口影響相對較小。

據瞭解，4月18日上汽集團正式啓動壓力測試；4月19日，上汽集團在臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首台車下線。王曉秋表示，截至4月底，上汽集團所屬整車企業在上海基地基本恢復到單班生產。

上汽集團5月6日表示，有望於5月中旬逐步恢復正常生產，當月整車產銷量力爭達到去年同期水平。上汽集團同時表示，2022年，上汽集團將力爭全年整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上。

目前，2022年已過去三分之一時間，上汽集團累計銷量138.71萬輛，目標完成率僅23%，遠落後於33%的正常進度，要想順利實現600萬輛目標，接下來上汽集團平均增長要在9%以上。