隨着現如今三胎政策的開放，許多家庭都迎來了新成員，那麼在這種情況下，其實真可以考慮一台家用型MPV了。前面也説到了，目前市面上大部分MPV主打的都是商務，家用MPV相對來説會比較空白一點，那麼又該怎麼選擇呢？在這種情況下，其實我個人更傾向的是本田奧德賽。
本田奧德賽在市場上面存在的時間也比較長了，所累積下來的底藴以及品牌影響力，在同級別較量之下都是可圈可點的。而且值得注意的是，在這個價位上面，可以選擇的家用MPV真的是不多。
有的人會説豐田賽那是一台很不錯的車型，但考慮到這台車的價格偏貴，並且本身新車上市的時間並不算長，所以目前也有很多消費者正在觀望。那麼在這種情況下，本田奧德賽也自然是成為了很多家庭考慮的車型。
本田奧德賽在家用MPV市場上面的地位非常高，那麼這是為什麼呢？從我個人的角度去考慮，首先，本田奧德賽這台車在多方面的表現都可圈可點的，而且不管是從內在又或者是整體的佈局來看，這台車都非常傾向於家用；其二，本田奧德賽在價格方面具備不小的優勢，現如今很多新車的價格都基本上都要接近30萬了，而本田奧德賽和以往的價格並沒有太大的差距，所以性價比是很高的；其三，本田奧德賽在經過大幅度更新後，綜合實力有所提升，並且也更加迎合現如今年輕消費者的需求。
總的來説，作為一台實體非常出色的車型，本田德賽在家用領域方面的表現堪稱標杆級別的存在，依靠着如此之多的優勢，受到了非常多消費者的喜愛，儘管現如今有着許多與時俱進的車型到來，但本田奧德賽的地位依舊難以被影響，那麼這台車又有什麼樣子的水平呢？我們接着往下看。
出色的動力水平 高效的節油能力
從動力來看，本田奧德賽全系配備的都是一台2.0L的自然吸氣發動機，並且擁有混合動力系統，賬面數據雖然不算亮眼，但整車的動態水平依舊出色，能夠保證日常用車需求。另外，得益於變速箱的優勢，這台車在多種工況下都能夠保證較好的舒適體驗，平順性比我想象中要好很多。
在動態測試中，本田奧德賽的體驗非常出色，給駕駛者帶來足夠的參與感，整台車開起來並不會覺得無聊。在起步的時候，動力輸出足夠充沛，並且頓挫感也是相當小的，在提速階段時，也給車內帶來良好的反饋。在高速路段中，本田奧德賽雖然只有146馬力，但整段路開下來的話，並不會出現動力衰竭，就算是在後段的情況下，依舊擁有充足的體驗。
作為一台混動車型，這台車也同樣擁有出色的油耗數據，目前在綜合路段測試過後，表顯油耗大概是在6.1L左右，與官方所給的數據並沒有太多的差距，不得不説，本田奧德賽的混動技術是真的很出色。值得注意的是，作為一台中高端MPV，這台車加的是92號汽油，後期用車成本是比較低的。
精緻的外觀 6種顏色佈局 迎合更多的羣體
雖然是一台家用MPV，但為了迎合年輕人的審美要求，本田奧德賽現如今的外觀造型真的是越來越精緻了，並且還擁有6種車漆布局，進一步擴大了用户羣體。本田奧德賽的尺寸雖然不具備優勢，但車身長度也達到了4861毫米，並且還有2米9的軸距，再加上整車的細節處理，進一步營造出了高級感。
本田奧德賽的車頭佈局很顯質感，特別是那大尺寸的鍍鉻飾條，再配合上下的協調佈局，能夠帶來更好的層次感。另外，奧德賽的大燈佈局也同樣頗有看點，在經過細節優化之後，也擁有出色的照明程度以及點亮效果。
本田奧德賽在保持經典輪廓的同時，通過線條和腰線的佈局，再結合輪廓的設計樣式，進一步營造出了年輕氛圍，看起來也更加高端。
本田奧德賽的尾部造型也同樣高級，尤其是那燈組設計，在夜間到來時，辨識度非常高。除此之外，本田奧德賽整個尾部的設計也較為飽滿，看起來並不會單調。
實用型佈局 魔術空間理念 更好的空間體驗
本田奧德賽的內飾風格這麼多年以來都沒有太大的改變，依舊是那經典的中控面板佈局，不過辨識度很高，並且在經過優化之後，材質體驗也更好。
值得一提的是，本田奧德賽的尺寸雖然不佔據優勢，但空間表現非常寬大，前後排都能夠給駕駛者和乘客帶來更好的體驗。不僅僅如此，就算是後排放置安全座椅後，也並不會覺得擁擠，這也是本田奧德賽的閃光點之一。
在功能這一方面，本田奧德賽搭載了全車多層隔音玻璃、6個高級喇叭、語音識別控制系統、後排座椅比例放倒、前排座椅加熱、真皮座椅、遠程啓動功能、電尾門、分段式全景天窗、自動泊車入位、360度全景影像等等，作為家用車型，這些配置也基本上是夠用的。
綜合來講，本田奧德賽在家用MPV市場當中的地位依舊很高，就算是現如今有許多新車到來，但也基本上難以影響到奧德賽的地位。不僅如此，通過小改款之後，本田奧德賽的銷量表現也更加出色了。