出品／平門知事
撰文／二哥
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外形借鑑並融合了北京BJ212、Jeep自由俠與牧馬人設計思想，但又自成一派的WEY坦克300，推動長城汽車在開發純種越野車的道路上又進了一步。
作為在國內城市SUV和鄉郊皮卡市場有着深刻影響力的長城汽車，曾經以哈弗H5為開路先鋒，渴望在緊湊級越野車領域贏得一席之地，但一直沒有成功。
事實上，即便是被許多媒體看好的中大型SUV哈弗H9，也一樣算不上成功——以多片離合器實現四驅功能無法達到越野車的苛刻需求，那是城市多功能車才有的標配。
沒有能打的純種越野車成了長城汽車心中無法承受與逾越的心病，而在民眾的意識中，沒有拿得出手的越野車不足以號稱“中國SUV領軍者”。
中國似乎需要一款性能強悍又討人喜歡的越野車去印證自主品牌車企具有製造高性能越野車的能力，具有取代合資品牌甚至進口知名品牌越野車的能力。
坦克300出現了。
坦克300搭載長城汽車自研的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峯值扭矩385N·m，單從發動機技術指標方面講，不可謂不強大。與發動機相配套的傳動系統源自愛信8AT變速箱，可靠性也毋庸置疑。
作為定義為越野車的SUV，雖然坦克300沒采用的是分時四驅而非全時四驅，但從多應用場景下的燃油經濟性，或從長城汽車希望得到更廣泛的受眾羣體的關注等方面考慮，這樣做應該可以理解。
為了達到更好的越野性能，坦克300頂配版本前後橋各分配了一套差速鎖，中低配車型則可以通過選裝予以實現。
總體上講，試駕時間認為WEY品牌旗下的坦克300完全可以算作長城汽車集團為數不多的高性能高品質車型之一。
不過，無論坦克300性能有多優良，為越野而生的越野車，是不適宜家用而作為日常代步工具的。
一是越野車的特性註定了無法達到普通SUV的舒適度，與同價位轎車相比差距更遠；二是超過2噸的整備質量會使其油耗高居不下，輕輕鬆鬆十幾個；三是高速的加速性能會讓人捉急。
坦克300是一款好車，如果錢多而喜歡野外撒歡兒，買一輛玩玩兒未嘗不可；但對於普通消費者，看看就好了。