大眾新款第八代高爾夫對於大眾來説是一款很重要的車型，每次新高爾夫的亮相，都會展示出大眾強大的技術實力。所以我們買了一輛頂配第八代高爾夫，2021款 280TSI DSG R-Line，官方指導價16.58萬。廢話不多説，先來看看車。
外觀設計 變化不大
和7代相比，這輛第八代高爾夫的外觀變化不大，一眼就能看出是一輛大眾車，我們這輛是R-Line版本，所以車頭會有一個“R”的標識。
全系標配LED遠近光大燈，頂配能選裝矩陣式大燈，標配自動大燈，全系沒有前霧燈，標配雨霧模式。
整體尺寸為4296x1788x1471毫米，因為後懸結構不同，所以軸距有些許不同。1.2T車型後懸是扭力梁，軸距為2636毫米；1.4T車型後懸為多連桿結構，軸距為2631毫米。
新款高爾夫和其他新出的大眾車一樣，都變成了“車標下帶字母”，聽説這樣比較高級。這輛車看似有四個排氣管，實際上都是假的，裝飾品而已。
後備廂空間不算很大，但也夠用了，和老款高爾夫沒什麼差別。 內飾設計 像自主
和7代高爾夫相比，八代高爾夫的內飾變化比較大，擺脱了以往大眾沉悶呆板的內飾設計，更加數字化、科技化，比老款要時尚很多。不過，總覺得和現在那些自主品牌很像，大眾不是應該引領潮流嗎？怎麼越做越像自主品牌。
車燈控制面板和原先的大眾完全不同，已經改成了奧迪樣式的全觸摸按鍵。
除了最低配是塑膠方向盤之外，其餘車型標配皮質包裹方向盤，全系支持四向調節，帶有多功能按鍵，我們這輛頂配車型還配有換擋撥片，並且選裝了方向盤加熱。
方向盤多功能鍵支持觸控操作，還能手勢滑動。這個設計看上去比較高科技，其實一些國產自主品牌早就有了。雖然觸控滑動看似很炫酷，但作為方向盤按鍵，並不實用。轉向尤其是揉庫時，很容易出現誤操作，影響駕駛安全。
全系標配10.25英寸全液晶屏儀表盤，這一點比較厚道。界面設計比較炫酷，還能切換樣式。
中低配是一塊8.25英寸中控屏，頂配則是10英寸。車機系統為大眾的“MIB3”，操作邏輯與目前的安卓車機比較相似。很多車輛設置都可以通過車機來完成，支持車內氛圍燈顏色調節。 這套車機的流暢度不高，雖然支持隔空手勢操作，但是識別率比較低，經常沒反應。如果與之前的高爾夫相比，或者對比以前的大眾車，這套車機系統算是有了長足進步。但如果和目前主流市場相比，尤其是國產自主品牌，可以説，這都是國產自主品牌玩剩下的。
中控屏下方的觸控按鍵可以調節音量和空調温度，同時支持輕觸和滑動，説實話，真不如實體按鍵好用。
屏幕的下方是車輛常用的快捷鍵，同樣也是觸控按鍵。
下方的儲物格帶有兩個USB-C插口及無線充電功能。但目前標準USB插頭在國內還是比較普遍，USB-C顯然是歐洲的使用習慣，這輛車的本地化做得並不友好。
一鍵啓動按鍵從圓形變成了方形，電子檔杆實在是過於小巧，這是在逼人練習“蘭花指”麼？
實際上老外對於這種形式的電子換擋桿也是吐槽不斷。當然還是那句話，喜歡與否，見仁見智。
前排閲讀燈和天窗開啓也是觸控的，真沒有之前的旋鈕方便。 座椅空間 一般
除了最低配是織物座椅之外，中配是織物、皮質混搭，頂配是全皮質包裹，中央是超纖翻毛皮。座椅的舒適度還可以，包裹性不錯，人體工程學設計也是相當的成熟。
和老款相比，軸距沒有變化，因此後排腿部空間還是比較一般，只能説夠用而已。後排不僅有獨立的空調出風口，還有温度調節功能，後排中央地板的凸起依舊很高。
後排座椅舒適度與前排相當，軟硬適中，貼合度也不錯，支持4/6比例放倒。 總結 越造越像自主品牌 這輛第八代大眾高爾夫，真的沒有令人眼前一亮，或是一鳴驚人的東西。基本上與老款第七代車型沒有本質變化，軸距方面也沒有增加，舒適性也沒有本質提升。 官方宣稱的“全新數字”高爾夫，更像是換了一套設計更漂亮、屏幕更大的車機。如果與高爾夫或者與大眾自己相比，第八代高爾夫確實有了本質的數字化提升，更加具有科技感，更加貼近互聯網。但如果與目前的自主品牌相比，基本都是玩剩下的。論互聯網的應用，歐美和中國還真不在一個檔次上。 關於這輛車的駕駛品質是否有提升，內部用料是否有變化？還要繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）