大眾汽車到底好在哪裏，這確實是一個值得深思的問題，大眾汽車在國內的銷量是看的見的，遠超豐田，本田，別克，福特等，絕對是神一般的存在，大眾旗下車型幾乎都是所在細分市場上的香餑餑，除了可能像輝昂這樣少數高端車型不受待見之外，其餘的邁騰，帕薩特，高爾夫，朗逸，速騰，桑塔納等都是如虎猛將，月銷萬台，幾萬台毫不費力。
首先是品牌認可度， 先入為主:大眾汽車是最早加入中國市場的汽車製造商之一，從1984年開始進軍中國市場，第一款車就是桑塔納，至今還在生產，而且銷量很好，桑塔納一直伴隨着大家走過了30多年，那時候無論是私家車還是出租車，都有桑塔納的身影，VW的品牌已經深入人心，我記得小時候聽過一句話:開不壞的桑塔納，摔不壞的諾基亞！這句話，至今影響着很多人！
大眾的發動機技術有目共睹，名氣最大的當數ea888系列了，現款的帕薩特，邁騰，cc,凌渡，高爾夫gti，都用上第三代ea888，還包括了奧迪的部分車型，奧迪a6,a4,s3等。其中調教最猛的還要數s3上的那台2.0t，最大功率213千瓦，最大扭矩380牛米，相當炸裂，只和它在數據上匹敵的也只有通用的SIDI發動機了。不過在普通家用車上使用的2.0t就要含蓄的多，像邁騰2.0t,最大功率162千瓦，350牛米。由此可見邁騰的改裝潛力也是巨大的。
除了ea888之外，還有不少經典發動機讓人記憶猶新，像大眾r36上的V6發動機，3.6V6大排量自吸絕對是一種情懷和信仰，還有邁特威，gti，cc上使用過的3.2V6，那種淡定從容和加速感受都無與倫比。
除了發動機之外，大眾汽車尤其擅長揣測消費者心理，大眾研究中國此言不虛，消費者需要什麼，厭惡什麼，它都一清二楚。中庸耐看的外觀造型，大氣經典也不乏精緻，車身加長，營造出同級別中最大的車內空間，這些都是消費者所喜聞樂見的。日系的發動機艙通常看着很凌亂，而大眾就會給你封裝的整整齊齊，這就是很討消費者喜愛的地方，對於非專業的消費者來説，很可能就會因為這些細節決定是否買這台車。
大眾在很多人的心目中都是用料厚道，底盤紮實的代名詞。當然，還有大眾在加工工藝、平台技術上也有領先於其他品牌的地方。大眾汽車在底盤上的功力也很有一套，開起來怎一個穩字了得，在高速上確實更加踏實穩健，在和日系對比後，這種感覺就更加明顯。較高的行駛質感和整體性，就是大家經常説的德味。
大眾汽車的保有量大，可能你會覺得保有量跟你沒多大關係，其實大的保有量意味着更低的後期維護成本和更高的保值率。
其實，按照目前的這種造車技術，對於低端車來説，無論是德系、日系、美系還是國產，我認為基本上相差無幾，普通老百姓，能開過多少品牌多少車型的車，又有多少人能通過駕駛對比就能評價出車的好與壞？有的人，別人説什麼，他不但信什麼，而且跟着別人説什麼，別人説日系車飄，他試了一下説真的飄，別人説美系車耗油，他就説油耗確實有點高，別人説沃爾沃安全，他就説沃爾沃出事故以後人都沒事，我認為適合自己的就是好車，自己喜歡的就是好車，無論哪個品牌！