地下快速路為雙向4~6車道
根據《通告》信息，望海路位於南山區的最南端，東西向連接興海大道和沙河西路，未來將形成南山區南部快速路系統。工程範圍西起興海大道，向東經過太子灣片區、海上世界、東角頭、後海及深圳灣口岸片區至東濱路-沙河西路立交南端，道路全長約為8.241公里。
望海路快速化改造工程路網銜接總體佈局示意圖。
望海路快速化改造為複合通道，含地下快速路及地面主幹路。地下道路採用城市快速路標準，設計時速60公里/小時，主線為雙向4～6車道，其中太子灣以東段為雙向6車道，太子灣以西段為雙向4車道；匝道為單車道+連續式緊急停車帶，設計速度40公里/小時。地面道路採用城市主幹路標準，設計時速40公里/小時，其中中心路以東段為雙向4車道，中心路以西段為雙向6車道。
按照計劃，改造後的地下快速路將作為南山組團快速環路系統的重要組成部分，主要承擔前海蛇口自貿片區對外快速交通服務；而地面主幹道主要承擔內部相鄰片區間交通聯繫、地下快速路交通集散、區域公交、慢行主通道功能。
項目將建設智慧交通系統
《通告》同時透露，望海路改造過程中將建設形成智慧交通系統，該系統以現代化技術為手段，通過大數據及支撐平台，感知交通系統、交通運行狀態監測系統，公交信號優先系統、公交智能站牌等建設，完善深圳西部高快速路網結構和轉換銜接、提升前海、寶中、大鏟灣未來科技城等重點片區對外交通服務和信息服務水平，方便市民出行，緩解交通擁堵。
據瞭解，望海路快速化改造包含新建隧道、新建連接匝道、橋樑改造、道路拓寬等施工內容。其中，明挖施工區域對周邊道路交通影響較大，需要針對興海大道-微波山，海上世界等多個交通節點，做交通疏解專項設計。其餘路段主要進行地面道路拓寬和罩面以及主體隧道盾構施工，影響較小。
項目將在保障望海路功能及服務水平的前提下，儘量降低施工期間望海路快速化改造對周邊地區交通出行和生產生活的影響。望海路施工期間，區域交通疏解分為三級疏解，中長距離交通利用外圍路網進行一級疏解，片區內部交通利用南海大道、後海大道、科苑南路、蛇口新街等平行道路和主要相交道路進行二級及三級分流。
優化南山區快速路網體系
根據《通告》披露信息，望海路快速化改造項目計劃總工期為72個月。而在今年年初舉行的2021年深圳交通運輸工作會議上，市交通運輸局曾透露，“2021年將加快龍大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速連接線、彩梅立交改造、機荷-惠鹽高速改擴建等項目前期，力爭全面開工建設”。
分析認為，望海路快速化改造有利於粵港澳大灣區加快基礎設施互聯互通，提升內部連通水平，暢通對外聯繫通道，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。項目將連通前海蛇口自貿片區，能夠有效促進前海蛇口協同發展。
望海路快速化改造也有望進一步優化南山區快速路網體系，加強南山包括前海和蛇口片區等快速聯繫，以及南山與福田、寶安等全市重要城市板塊的快速通道，拉近時空距離，有力推動促進南山區快速發展。此外，望海路快速化改造後，通過隧道工程、橋樑工程等的建設，形成以望海路為骨架的蛇口區道路網結構體系，有助提升蛇口片區內的交通貫通性及路網運行效率。
內容來源：深圳商報、深圳晚報
編輯：馬丹