新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（2月14日）是農曆正月初三，位於京西石景山的地鐵冬奧支線模式口站施工場地內一片忙碌景象，站廳層的部分主體結構已經澆築完混凝土，在25米深的基坑內，工人們正在綁紮鋼筋，頭頂上方兩台龍門架也在來回運送着施工所需的物料。
地鐵冬奧支線模式口站的施工場地內，工人們正在綁紮鋼筋。攝影/新京報記者 王貴彬
從今天開始，地鐵11號線西段（冬奧支線）正式復工，全力確保年底通車的任務。目前，全線4座車站中已有3座車站完成了主體結構施工，模式口站預計也將在今年4月底、5月初實現主體結構封頂。
600餘名工人春節留京值守
記者瞭解到，為了保障年底通車的目標，這個春節，不少工人和管理人員都放棄了回鄉和家人團聚的機會，選擇留京值守。春節期間，地鐵冬奧支線全線一共有600餘名工人在崗位上“過年”。
其實，早在去年11月，施工方就已經對工人的情況進行摸底，瞭解能夠留京人員的數量和工種情況，經過梳理並結合施工進展，最終確定了留守人員數量，既要確保春節假期不停工，也得避免不同工種間工序互相沖突，造成人力成本浪費的情況。
為了讓這些留京值守的工人們能安心工作，京投所屬軌道快軌公司和施工方住總集團也做了充分的準備。在工資方面，嚴格按照政府部門的相關要求，支付節日期間的“加班工資”，併發放相關補貼和福利；在防疫方面，不僅嚴格落實各種消殺、測温、一米線等要求，同時還開展多次專項檢查，春節期間也是每日一查，確保現場防疫和生產安全。
另外，還為留守的工人提供了節日期間的慰問品，在工人的生活區內也建立了WiFi網絡，除夕晚上組織大家一塊兒看春晚，還能通過視頻的形式給家裏拜年。
3座車站主體結構已封頂
今年算得上是北京軌道交通的“開通大年”，根據規劃，預計在年底前將開通7條（段）軌道交通線路，其中包括11號線西段、17號線南段、19號線一期、8號線剩餘段、14號線剩餘段、機場線西延、s1線剩餘段。
地鐵11號線西段也被稱為“冬奧支線”，作為今年軌道交通開通計劃中非常重要的一條線路，這個春節假期也沒有停工。2022年北京冬奧會的單板、滑雪大跳台比賽將在新首鋼舉行。根據此前的規劃，由於其服務冬奧會的特殊要求，地鐵11號線西段的通車時間被定為了2021年。
“冬奧支線”北起金頂街站，沿石門路、金頂西街向南敷設，過阜石路後由北辛安路轉向首鋼地區，之後沿規劃的修理廠西路向南，過石景山路後至本期工程終點，採用全地下敷設。線路長度約4.2km，設站4座，分別為模式口站（原金頂街站）、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。其中換乘站2座，金安橋站可與6號線、S1線換乘，在遠期規劃上，首鋼站還將與規劃中的R1線（北京地鐵18號線）實現換乘。
據京投所屬軌道公司快軌安全生產三部部長郄向光介紹，目前，冬奧支線的首鋼站、北辛安路站、金安橋站主體結構已經實現了封頂，春節以後，將開始附屬結構施工和車站內機電設備的安裝工程。北端的模式口站的車站底板已經施工完畢，現已完成了超過三分之一的工程量，預計將在4月底、5月初實現該站的結構封頂。
地鐵冬奧支線模式口站目前已完成超過三分之一的工程量。攝影/新京報記者 王貴彬
順利穿越2個一級和3個特級風險源
從施工示意圖上看，冬奧支線與多條既有軌道交通線路、鐵路和高架橋都會交叉，而這些“交叉點”在工程上都是一個個充滿挑戰的風險源。
今天上午，記者探訪的模式口站位於北京地鐵11號線的01標段，據該標段的施工方北京住總集團項目經理李暘介紹，在短短1.9公里的線路內，冬奧支線就要連續穿越2個一級風險源（阜石路高架橋、軌道交通S1線）和3個特級風險源（地鐵6號線、金安橋站、大台鐵路）。“目前這些風險源都已經在春節前順利穿越了，已完成隧道的初期支護，經過監測，地面沉降的各方面數據均控制在正常值範圍內，春節期間將繼續進行模式口站的主體結構施工。”
此外，記者瞭解到，作為冬奧支線的北端起點站，模式口站還將進行一體化的開通。據李暘介紹，在車站東側將配套開發相應的地下商業和停車庫，將與地鐵站實現聯通，具體的情況目前正在規劃中。屆時，居住在京西石景山、門頭溝等地的市民有望在此實現“P+R”換乘，開車到模式口站後換乘地鐵前往中心城區。
從地鐵11號線的全部規劃線路圖上看，它是一條從南部地區橫穿北京城的東西向軌道幹線，西起石景山東至朝陽，將成為與6號線、1號線互補的東西向線路。不過由於這部分線路屬於地鐵11號線的二期規劃，預計開通時間將在2027年和2035年。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 劉夢婕 校對 李立軍