坦率的講，傳祺GA8並沒有以較低的價格切入市場，相比於其它自主品牌以低價搏擊市場的方式，傳祺GA8以短兵相接的方式直接抗衡外資選手，這能夠透露出傳祺塑造品牌價值以及產品高度的決心。
該説不説，傳祺GA8銷量大概率不會太好，處於灼熱狀態的中級車市場不會因為傳祺GA8的切入市場而改變固有格局，而傳祺GA8想在這一市場中想要獲得更好的銷量，難度會比想象中的更大。
但這並不能否認傳祺GA8成功的價值，銷量某種意義上不能完全反映產品價值的高低，擁有高品質生產工藝以及出色技術襯托的傳祺高端車，其更重要的是表達傳祺品牌試圖攻堅高端市場的決心以及勇氣。
“體系內標杆車型”，如此形容傳祺GA8更為合適。
對於傳祺來説，造高端車是一種挑戰，其將會把所有自主品牌的弱項、短板集中於一身，由於技術、品牌的封鎖，自主品牌轎車難以突破15萬天花板，但事實上“擔當車型”必須有，在所有自主品牌尚未下定決心運營這一市場的時候，傳祺切入是否意味着其已經具備了一定的品質控制高度以及市場運營決策。
不管如何，傳祺GA8需要面對的是邁騰、雅閣、帕薩特、凱美瑞以及君威出如此類細分市場悍將，的確是一種巨大的挑戰。
挑戰的同時，也是一種機遇，高端車型的出現能夠有助於提升傳祺提升品牌價值，凸顯自身越級的造車實力，從設計、品質控制、技術沉澱以及品牌塑造上，傳祺GA8的出現，能夠大大推動傳祺品牌向強的步伐。
其實在產品設計上，傳祺對GA8的塑造可謂偏僻入裏。
無以復加的豐富配置體現出傳祺欲造劃時代中式好車的慾望，其不僅僅注重駕駛者整體使用感受，為其配備了2.0T 6AT動力系統，更為後排乘客提供了越級的乘坐表現，且不説超5米車身帶來的同級2900mm超長軸距，更隨着豐富包裹物的出現為乘客帶來更完美的貼身乘坐感。輔以混搭座椅、後扶手/杯架、獨立空調出風口，的確帶來了更為出色的使用感受。
加碼基礎使用感受，傳祺GA8的確展示了自己的誠意。
對於傳祺來説，GA8的出現更像是其試水高端車的誠意之作，縱然5年前傳祺GA8已經切入市場，但當時不成熟的消費觀念並沒有給它留足上升空間，當下隨着豪華陣營不斷完善，WEY、領克塑造出來的高端品牌形象打破了傳統瓶頸，這對於傳祺GA8的確是契機。
行業從來都需要破局者表現出來非凡的勇氣，通過核心產品優勢打動那些思想頑固的消費者縱然短期內有壓力，但隨着更多消費者親和的消費觀念感染，自主中高端轎車也會迎來自己的曙光。
當你認為傳祺GA8沒有存在意義的時候，它已經在佈局自己的細分市場，很明顯隨着產品力的強化，品牌的提升以及國民消費觀念的升級轉化，這種劃時代好車，終將迎來自己的市場。