向完美進階 廣汽本田奧德賽新老款車型對比
在國內中型MPV市場，廣汽本田奧德賽無疑是有着屬於自己的一席之地，從早期的“個性潮男”再到如今的“居家奶爸”，它的成長軌跡從某種角度來説也正伴隨着一代人的成長。不久前，中期改款的廣汽本田奧德賽如約而至，新車針對外觀及配置進行了升級調整，外觀設計上更加“中庸大氣”，滿足家用的同時也能兼顧一定的商務場合，使用場景變得更為豐富。如果説老款奧德賽已經是一款表現均衡的成熟產品，那麼完成中期改款的2022款車型就是走向完美的再次進階。
2022款廣汽本田奧德賽共推出7款車型，其中包含2款福祉版。不過這並非是奧德賽第一次推出福祉版車型，只是2021款沒有而已。動力方面，新車繼續搭載基於2.0L發動機與電動機組成的混合動力系統，匹配E-CVT無級變速箱。這套動力總成已經十分成熟，無論平順性還是燃油經濟性均有着出色的表現。雖然2022款車型的價格區間略有上調，但是考慮到外觀的優化以及配置方面的提升，也算是物有所值，因此能夠令人接受。
外觀：沉穩大氣，兼容更多使用場景
雖然經歷過較大改變，不過奧德賽的整體設計風格卻一直都與傳統MPV不是那麼一樣，至少在“顏值”方面始終有着自己的追求。2022款廣汽本田奧德賽摒棄了此前的時尚個性元素，變得中庸且老成。當然這並非貶義，畢竟相較老款車型，這樣的設計風格能夠使其匹配更加豐富的使用場景，滿足了宜商宜家的基本訴求。
細節方面，新車換裝更大尺寸的中網，盡顯成熟幹練，雖然原先的大面積鍍鉻中網頗為精緻，但時尚運動的感覺家用尚可，若想滿足商務需求，那麼新款車型的這種設計無疑才是更優選項。不過，外觀設計還是見仁見智，並無高低之分，至於新款奧德賽上的這些調整和修改，更多的也還是為了服務於產品定位和整體屬性，風格差異而已。
外部配置方面，2022款廣汽本田奧德賽將遠光燈升級為LED光源，並且新增電動後備廂，支持感應開啓以及位置記憶，進一步提升了使用便利性。不過，無鑰匙進入配置有縮水，從原來的全車減為只有前排支持。整體看來瑕不掩瑜，畢竟電動後備廂這個在老款車型上存在的“硬傷”，終於是得到了補足。
尺寸方面，2022款廣汽本田奧德賽基本與老款車型保持一致，只有車長增至4861mm，主要還是造型設計方面帶來的參數差異。新、老兩款車型的軸距同為2900mm，雖然沒有任何變化，但是滿足日常使用並無壓力。輪胎規格有所變化，輪圈樣式也經過重新設計，尺寸升至18英寸，無論視覺效果還是性能均得到一定提升。
車尾部分，對比之下老款奧德賽無疑要更具設計感，視覺效果層次分明，三角形尾燈搭配銀色飾條，精緻且時尚。新款奧德賽簡化了設計細節，包括尾燈組以及後包圍等處，與簡約大氣的前臉相呼應。兩種風格各有千秋，不過要是僅從“設計”方面來看，我個人還是更喜歡老款車型的處理方式。
內飾：品質感得到顯著提升
內飾部分，2022款廣汽本田奧德賽針對中控台進行了部分調整，融合全新的家族式設計元素，顯得更加清爽簡潔。雖然整體變化不大，但總體看來明顯還是全新的設計更有質感，包括整塊的木紋飾板等，用料也十分考究。相比之下，老款車型的中控台設計就實在太過平庸，非常老氣，而且用料方面也是乏善可陳。此外，比較明顯的變化還體現在換擋機構，新款車型改為了按鍵式設計，相比老款車型傳統的擋杆設計要更加時尚一些。
方向盤經過重新設計，“瘦身”後變得更加精緻，配合兩側豐富的多功能按鍵，無論顏值還是使用手感都很出色。新車換裝7英寸液晶儀表，能夠顯示豐富的行車信息，不過就整體設計感而言，其實老款車型的傳統儀表盤也很不錯。中控屏由內嵌式改為懸浮式設計，有效抹去了“年代感”。除觸控操作外，新款車型在中控屏左側還加入了實體按鍵及旋鈕，操作便利性得到進一步提升。
內部配置方面，2022款廣汽本田奧德賽在提升中控屏尺寸之餘，還內置了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，支持導航、手機互聯、語音識別控制、車聯網以及OTA升級等主流功能，實用性方面相較老款車型還是存在着比較明顯的提升。此外，新車還將老款車型上的前排多層隔音玻璃升級為全車配備，再加上新增的車載空氣淨化器以及負離子發生器，乘車品質感得到了顯著提升，這些配置對於一台MPV車型來説，重要性不言而喻。
動力：沿用成熟的動力配置
動力方面，2022款廣汽本田奧德賽依舊搭載第三代i-MMD混動系統，其中，2.0L發動機最大功率107kW，峯值扭矩175N·m；單電機最大功率135kW，峯值扭矩315N·m，傳動系統匹配E-CVT無極變速器。雖然動力配置與老款車型保持一致，不過本田的這套i-MMD混動系統已經經過了市場的檢驗，總體表現可圈可點，無論動力儲備還是燃油經濟性均能令人滿意。
空間：保持尚佳表現
鑑於車身尺寸並未發生任何改變，加之座椅樣式也沒有進行調整，因此2022款廣汽本田奧德賽的車內空間與老款車型客觀上並不會存在差別。新車增加了棕色內飾，不僅更加温馨，同時也更顯豪華。第二排兩個獨立座椅帶有中央扶手、航空級頭枕、腿託和小桌板，同時座椅還支持加熱和電動調節，乘坐舒適性表現出色。作為一款MPV車型，奧德賽的第三排座椅足夠寬大，並且還可以向後翻轉形成“釣魚凳”。收回後可以全部藏於地板之下，並不會對後備廂的儲物空間造成任何干擾。
儲物方面，2022款廣汽本田奧德賽依然延續了“不拘小節”的優良作風，儲物槽隨處可見，儘管設計上或許並不精細，但實用性確實沒得挑。後備廂在7座狀態下容積表現中規中矩，但是如果將第三排座椅收起，那麼就能得到很大的純平儲物空間，屆時裝載能力也將大幅提升。總體來説，無論是乘坐空間還是儲物能力，奧德賽都有着尚佳表現。
安全：一如既往的出色
安全配置方面，新車延續了老款車型的優秀傳統，主被動安全十分豐富，幾乎達到了“天花板”的級別。雖然全景影像系統在功能上與老款車型保持一致，帶有車側盲區監控，不過攝像頭分辨率有所提升，整體觀感以及畸變情況均得到了明顯改善。2022款廣汽本田奧德賽安全配置一如既往的出色，對於一台MPV車型來説，這點非常重要。
總結：
2022款廣汽本田奧德賽在外觀設計方面的調整目前看來還是比較成功的，使其在滿足家用之餘也具備了一定的商務屬性，相較老款車型表現更加全面。至於配置方面則主要是一些“常規更新”，畢竟老款奧德賽的表現就已經十分出色，新款車型只是針對此前的弱項和不足進行了完善。如果僅從家用角度來看，2022款廣汽本田奧德賽的提升似乎並不明顯，但是更為全面的使用場景對於一款MPV車型來説，無疑還是非常重要的，而這也正是奧德賽此前的最大軟肋。這麼看來，宜商宜家，向完美進階的全新目標，2022款廣汽本田奧德賽的確做到了。