面對着高速發展的新能源車市場，如何讓自家產品在眾多新能源產品中脱穎而出，成為了每個廠商思考最多的問題，尤其對於新勢力車企，想要獲得消費者認可，必須要有拿得出手的“本領”。
就拿國產新勢力第一陣營的“蔚小理”來説，換電技術、智能駕駛、舒適大六座都是這些品牌的主要賣點，而這恰好直擊了當下消費者對於新能源車用車需求的痛點。
而在國產新勢力的第二梯隊中，有一個品牌在11月份交付量首次破萬，達到了10013輛，同比大增372%。從單月銷量來看，這個品牌已經完全具備了殺入第一梯隊的實力，而這個品牌的車型筆者上個月剛剛體驗過，它就是哪吒U Pro。
如果有興趣的話，可以看下筆者之前的《試駕哪吒U Pro 15萬買600km續航的車究竟值不值》一文，這一次筆者主要在場地試駕中體驗到了這台車的極限性能。
極限下的U Pro 還是稍顯稚嫩
筆者在上一次在道路試駕中充分體驗到了哪吒U Pro的動態性能，所以對這台車也有了個明確的認知，但是這台車在極限下會有怎樣的表現，筆者還是抱着比較疑問的態度。
注：此次場地地面為水泥道路，體驗感受會與柏油道路有所區別
由於哪吒U Pro定位於純電緊湊級SUV，底盤離地間隙較高，對於這樣一台車去極限跑一個小型的金卡納顯然不太友好。
調整到SPORT模式，關閉ESP，這才是場地/賽道的正確打開方式，對於這台哪吒U Pro筆者絲毫不吝嗇，勢要體驗下這台車的極限操控。
設計：高原創度的車子值得被肯定
在汽車高速發展的當下，中國汽車品牌已經擺脱了10年、20年前一直去模仿別人設計的思路，更多的原創設計和賦有美感的設計越來越多的出現在我們視野當中，作為中國新勢力品牌的哪吒同樣擁有了自己的一套設計語言。
總結：
通過場地的簡短體驗和此前的試駕體驗，筆者更加了解了哪吒U Pro的自身實力，整體偏舒適也證明了這台車更適合偏向家用，同時高原創度的設計和更為豐富的科技化配置在也向消費者證明了，僅有3年造車經驗的合眾汽車要用性價比的優勢向國產新勢力第一梯隊邁進。
（圖/文 網通社 林樺）