“買發動機送車”這句話並不只用來形容本田，對於任何一家汽車廠商同樣適用，因為一輛車大部分成本都集中在三大件，舒適性配置的造價在它們面前完全不值得一提，而在這其中，發動機是我們消費者購車時最為關注的要點之一，畢竟變速箱頓挫和底盤松散最多也就影響乘坐舒適性，對於行駛影響不大，而發動機一旦出現問題，很可能會牽一髮而動全身，引起一系列的迸發症，輕則燒機油、漏機油，重則有可能會導致拉缸、報廢的情況出現，所以，為了不讓各位成為修理廠的鑽石會員，今天就來盤點一下近一個月內發動機被投訴最多的5款車。準備買車的要擦亮眼睛啦。
NO.5：奔馳C級
數量：28
如果單論國產BBA當中誰質量最讓人捉急，北京奔馳毫無疑問成為消費者心中的“第一”。誠然，北京奔馳一向都不是讓人省心的品牌，經常關注汽車新聞的朋友應該會知道，北京奔馳在社會公開召回的次數相比寶馬和奧迪都要高出不少，但即便如此，北京奔馳旗下車型銷量照樣經久不衰，週末時間光臨經銷商看車的消費者依然高朋滿座，不得不説，奔馳在國內的號召力和影響力擁有絕對統治力。
但還是希望奔馳在賺錢的同時多關注一下產品質量問題，因為就在剛剛過去的一個月時間內，有關C級48V驅動電機的故障投訴較上個月有了顯著增加，並且發生故障的車型均集中在19-20年購買還處在質保期以內的新車，甚至連21款也榜上有名，這種大規模爆發的相同故障已經可以視作設計缺陷了，儘管奔馳承諾會給用户更換新電機，但這種拆東牆補西牆的方法並不是長久之計，希望奔馳能給出合理的解決方案。
NO.4：奔馳GLB
數量：30
無獨有偶，除了奔馳C級之外，旗下GLB車型也成功上榜，並且排名還要比C級更高。GLB主要問題集中在發動機異響，而造成這一故障的原因並不是哪個零件設計缺陷所導致的，而是奔馳單方面減配電磁閥阻尼器才導致異響的出現，這回奔馳真的就是“偷雞不成蝕把米”，搬起石頭砸自己的腳，自己坑自己。結合上文中的奔馳C級來看，北京奔馳不僅在機械設計存在問題，而且減配情況也屢見不鮮。
説實話，奔馳產品售價並不便宜，1.5T的C級和1.3T的GLB竟然賣到30萬，其中所包含的利潤相信各位都心照不宣，但即便如此，奔馳還是一而再再而三的觸碰消費者的底線，或許品牌光環能幫助抵消一部分負面評價，但如果繼續保持現狀，銷量總有一天會出現斷崖式下跌。
NO.3：速騰
數量：33
速騰作為國內享譽盛名的A+級轎車，無論口碑還是品質都得到消費者的一致認可，而且在經過去年換代之後，整車產品力得到顯著提升。但這個月以來速騰卻收到了33宗有關車輛故障的投訴。最為典型的問題就是發動機高壓油泵異響和渦輪增壓器損壞，而這類故障主要集中在2018款車型，雖説不是像奔馳那樣買來就壞的程度，但高壓油泵和渦輪增壓器本來就不是易損件，使用2年時間就出現故障，絕對是質量不達標所造成的。
NO.2：本田飛度
數量：46
飛度向來都是A0級小車的霸主，憑藉着圓潤討喜的造型設計和優秀的品質得到了不同年齡消費者的青睞。但常在路邊走，哪有不濕鞋，在近一個月發動機故障投訴榜當中，消費者口中的“神車”飛度也成為榜單上的一員。其主要問題是發動機冷啓動和VTC執行器故障導致異響問題的出現，出現問題的車型主要集中在14款和16款，而如果將時間跨度拉開，14款飛度關於發動機的投訴達到了1445例，佔總投訴量的82%，由此可見，該年份生產的飛度都有類似的通病，雖説年份有些久遠，但還是希望本田能夠給出解決問題的建議。
NO.1：標緻408
數量：67
説實話，標緻408榜上有名並不感覺到奇怪，畢竟在綜合故障投訴排行榜上也經常能看到它的身影。408發動機漏油、燒機油已經成為老生常談的話題，出現該故障的車型主要集中在2015款的1.2T和1.8L版本，根本原因就是氣門油封老化，導致機油通過曲軸箱氣體進入到燃燒室與油氣混合氣一併燃燒，如果不是太嚴重的話，那麼解決方法就是更換全新的氣門油封，而如果出現造成怠速抖動、加速無力、油耗過高等問題，那麼只能通過拆解發動機，更換全新活塞環和氣門才能解決。
總的來説，這僅僅是一個月有關發動機故障的投訴排行，不能以偏概全説明以上車型存在質量問題，而且出現故障的車型大多是經過一段時間的使用，個別零件到達使用壽命自然要進行更換，不過，兩款奔馳車型除外。另外值得一説的是，上榜的車型均為合資車，而國產車一輛也沒有，這是不是説明自主品牌發動機技術較過去有了飛躍式進步呢？