豐田又一神車倒下了！從70萬跌至20萬，十年開不壞，卻因賣不動而停產。縱觀整個汽車大環境下，德系和日系車都是在大眾口碑頗為優秀的，廣大車主非常信賴並且支持的，但是在國內的發展時間過長，新款車不斷湧現，人們喜新厭舊的心理好像是天生使然的，就讓曾經很多輝煌的經典車款逐漸落寞；今天我們提到的就是其中的豐田皇冠，相信大家都瞭解曾經的它是有多麼的輝煌，現在的它就大不如從前了，甚至走到了停產在售的尷尬處境。
還記得十多年前豐田皇冠剛剛投入到國內市場，那時候的它被大家稱之為日系神車，這不難看出它的地位有多崇高了吧，豐田產業當初得以在國內大展拳腳，這其中也有大眾車主消費者對皇冠有一級棒的口碑作為實打實宣傳的功勞，那年12代皇冠的車價就達到70萬以上，相比奔馳和奧迪的高端車系列都還要奢華，可是好景不長，自那以後皇冠在動力和配置上就有了一些變化，現如今的皇冠只是一台搭載2.0T的中端路線車型，後來的銷量也很慘淡，豐田產業最終停產了這款皇冠。
皇冠雖然停產，但是很好的口碑至今也有人提及，這被大家讚譽“10年螺絲釘”的皇冠還是有很多充滿情懷的車主們會去關注它，現階段車企清理存量，在價格上也能看出企業充滿誠意，起步價僅僅定在20萬上下，還是很值得的。
豐田企業不斷改款設計車型，到後來主推Camry和亞洲龍，年輕人更喜歡創新去嘗試，我們的皇冠就被冷落了，它的整體感受盡顯低調沉穩大氣，前進氣格柵的燻黑塗裝打造，更將皇冠的細節烘托得格外精緻，同樣它的內飾也做得非常細膩，大面積的皮革材質手感也非常好，雙液晶屏的設計更是亮點，用觸摸和按鈕相結合的操作更便捷；但是皇冠仍然採用腳剎，沒有電子手剎裝置，在這一點現代感稍差，但是很符合皇冠大氣沉穩的氣質，也是表裏如一了。
皇冠的車身5米有餘，寬1.8米有餘，高1.4米有餘，180cm的大男孩在後座並且端正坐姿，上面空間大概還有三指距離，膝蓋空間還有大概10釐米，可想而知咱們大概175左右的還是可以有一個舒適體驗的乘坐感；油耗百公里9.9L，其實在相同級別和排量來看這也是正常的消耗；四輻方向盤設計，為皇冠打下了沉穩的基調；隔絕噪音的水平在同級車中當屬頂級，車內感覺很安靜。
豐田皇冠搭載經典的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力235匹，加速的霎時有着強勁的爆發感，扭矩足足達到350牛米，匹配的是八檔自動變速箱，還有一個被動安全裝置，突發碰撞時皇冠會自動彈起發動機艙蓋，防止行人直接撞上擋風玻璃；一鍵啓動的配備更是讓人很舒心。
皇冠的實力還是很硬核的，穩重低調大氣的不二之選，不過建議還是在眾多比較下選擇自己最心意的吧。