在國內的豪華車市場中，奔馳、寶馬以及奧迪是眾多消費者公認的三大豪華品牌，但是這麼一大塊蛋糕總不可能被三個品牌所瓜分，再加上每一位消費者的購車需求也並不一樣，於是越來越多的汽車品牌也紛紛加入了豪華車市場的競爭中。我們就以一汽紅旗為例，新上市的紅旗H9就正式進入了豪華車市場，無奈的就是一車難求，導致中年大叔放棄紅旗H9，扭頭花86萬提奔馳S級，車主：不想再等了！
從上面的標題就已經能夠非常清晰的瞭解到，這一位家住廣州的中年大叔之所以放棄紅旗H9，原因就是因為等待提車的時間太久了，自己又無法接受2.0T的動力和五座版本的車型，不符合自己購買商務用車的需求，為此直接去店內把訂單給退了，扭頭就去看了其他豪華車型。説到這裏，很多人就會好奇，奔馳S級和紅旗H9的落地價相差甚遠，為何車主會作出這樣的決定呢？很顯然，車主為了更快拿到現車增加了購車的預算。
在與車主的聊天中得知，他選擇的車型是2020款 S 350 L 商務型 臻藏版，廠商指導價為85.28萬，經銷商優惠了9.01萬，再加上一些必要的花費以後，落地價為86.23萬。相比之前預定的頂配紅旗H9落地價格貴了近20萬，為此車主經常開玩笑説，紅旗H9和奔馳S級之間的差距就貴在車標，奔馳S級一個車標就需要20萬。不過，在現實的社會中也是確實如此，很多消費者就是認可奔馳的車標。
從提車到現在，這款車一共跑了1500公里，最滿意的地方就是，奔馳S級的氣場，行駛在街上的時候，回頭率非常高，很多人會回頭看你的車，這個時候就會覺得自己花八十多萬買它是值得的。更重要的一點就是，開着它出去談生意或者出入一些高檔的場所也是非常有面子的，它的氣場絕對是可以跟勞斯萊斯、賓利並肩。除此以外，奔馳S級的後排座椅也是非常舒服的，在去一些較遠的地方出差的時候，躺在後面非常容易就睡着了。
當然，這麼貴的車也是有它的不足之處，萬萬沒有想到的就是，前排的座椅記憶居然被減配了，要知道這個級別的轎車，肯定不會是隻有一個人開，有的時候自己也會開出去溜一圈。還有一點就是，這款車的變速箱並沒有太靈活，在低速行駛的時候，前面四擋都能夠感覺明顯的頓挫，也可能是新車的原因，後期磨合久一點看看是否還會出現這種情況。
【來源：尋巧娛樂】
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