2020年，一場突如其來的疫情打亂了全世界的節奏，各行各業受到巨大沖擊，汽車行業也不例外。今天我們車314就來給大家盤點一下，2020年汽車行業出台了哪些新政策，又對消費者買車用車有何影響？
政策一：7座車6年免檢
2020年10月22日，在公安交管部門推出的12項優化營商環境新措施中，明確指出了“將6年以內7-9座非營運小微型客車（麪包車除外）納入免檢範圍”。
簡單來説就是7座車以後再也不用每年都上線年檢，免檢時期也從2年延伸至6年。換句話説，如果大家的換車週期為8-10年，那在用車過程中只需上線檢測兩次。
該政策一出，7座車型的銷量猛增，對於很多喜歡全家一起出行的年輕人或者“二胎家庭”來説，7座車型相較普通5座車型有着更強的實用性。
政策二：新能源補貼退坡20%
2020年12月31日，財政部等四部門聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知（2021年）》，政策表示，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，於2021年1月1日正式施行。
從目前市場表現來看，中國新能源汽車市場已經呈現兩極分化的局面，具體表現為高端市場和低端市場的需求旺盛，售價高於30萬元的高端市場已不在補貼範圍內，而低端市場同步在以汽車下鄉的形式進行另類補貼，實際上真正退坡的是中高端新能源車。
值得注意的是，此次補貼退坡20%確實影響了消費者的利益，因為現在購置300-400km續航及400km以上續航，且售價在30萬元以內的新能源車，只享有1.3萬元和1.8萬元左右的補貼。相比起去年的補貼基準，今年購買400km續航以上的新能源車型白白貴出了4000多元。
政策三：汽車第三輪下鄉
2020年7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部門聯合發佈了《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，該《通知》提出在2020年7月-2020年12月，由中國汽車工業協會負責組織實施，各地工信部、農業農村部、商務主管部門做好配合，開展新能源汽車下鄉活動。
歷時近四個月，共計三批次車企加入，初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月銷量已超過18萬輛。在多項政策引導下，我國新能源汽車產銷也呈現快速增長態勢。
新能源汽車下鄉活動不僅帶來了銷量增量，同時也讓四五線城市和鄉鎮市場消費者獲得了切實的購車實惠。在舉行的五站新能源汽車下鄉活動中，三批次24家車企共帶來了61款車型，基本每款車型都給予了較大的優惠空間，優惠幅度普遍在數千甚至上萬元。
政策四：汽車OTA納入監管
隨着汽車智能化、網聯化技術發展，汽車遠程升級（Over-The-Air）技術得到了廣泛應用。2020年11月25日，國家市場監管總局辦公廳發佈《關於進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》。
通知表示，生產者採用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《條例》及《實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案，依法履行召回主體責任。
由於OTA技術的成熟度、普及度以及各個廠家水平的高低差異，一旦車輛出現問題，不排除個別廠家試圖通過OTA來忽悠消費者，用升級之類的話術，來對存在的問題進行搪塞、混淆甚至掩蓋。市場監管總局強化了對OTA問題的監管，此舉將進一步合理規範車企的行為，更全面地保障消費者的用車安全。
寫在最後：
2020年初，受疫情等多重因素影響，我國汽車市場出現下滑。去年汽車新政的發佈，可以平穩今年汽車發展的進程，實現汽車銷量較快增長。友好的政策是春風，刺激汽車消費的風想必在2021年會一直吹下去。
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