文丨冬樹童
日趨成熟的汽車市場，競爭也進入了白熱化階段，除了外觀、內飾、配置、動力等方面的競爭以外，營銷手段也玩出了新花樣。比如，針對消費者對車輛使用期間質量的擔心，奇瑞瞄準了"質保"。
2月22日，奇瑞汽車官宣：旗下"全系車型發動機終身質保"，覆蓋奇瑞汽車品牌旗下奇瑞瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型。
此外，為了進一步回饋廣大用户，針對2020年1月1日-2021年2月21日已購買上述車型的用户，符合相關條件，即可將愛車免費升級為發動機終身質保。
一直以來，奇瑞就有"理工技術男"的稱號，很多的消費者對奇瑞的發動機技術都有稱讚之意。
早在2005年，奇瑞就推出了第一個擁有自主知識產權的發動機系列品牌——ACTECO；
2009年，奇瑞成為國內第一個自主研發EMS發動機管理系統的企業，打破了德國博世/大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數幾家公司對這項技術的壟斷，發動機產品更是遠銷美、日、德等國；
同時，奇瑞還瞄準了對可靠性要求更高的航空領域，為小型飛機和軍用無人機成功開發了專用航空發動機。
這也是為什麼奇瑞的1.6T發動機在市場的接受度極高的主要原因，你看搭載奇瑞1.6T發動機的瑞虎8系列2020年銷量超過13萬輛。與此同時，即將在星途攬月上首發的奇瑞2.0T發動機，也具有相當高的熱度。
説回奇瑞此次發佈的"發動機終身質保"政策，或許與大家想象中不是完全一樣。在政策發佈後，網上也流傳了一張疑似奇瑞發給經銷商的政策細則，仔細閲讀也能發現一些東西。
首先是保障範圍，原則上是發動機本體所有零部件，但説明書約定的易損件/特殊件除外，另外增壓器/空調壓縮機/發電機起動機/助力油泵/油軌等附件及支架除外。比如發動機爆缸了、裂了，屬於免費質保範圍，如果是渦輪增壓器壞了，那還是得自己掏錢。
另外還有限制條件。發動機終身質保僅限首任車主，這和很多造車新勢力推出的電池終身質保一樣，首任車主可以享受，二手車主就不能享受了，這也影響了二手車的保值率。好在發動機10年100萬公里質保權益不受影響。
此外，如果要想享受發動機終身質保，前提是必須要按照《車輛使用説明書》的規定在奇瑞特約銷售服務商處持續進行保養且記錄齊全，如果不在4S店保養，即便是出了問題，也不能享受發動機終身質保政策的。
當然，非運營車輛、車輛使用不當/出現重大事故導致發動機損壞、四子改裝改裝發動機，也不能享受權益。
此次奇瑞繼續在發動機上營銷，一方面是向大眾消費者宣傳"奇瑞發動機技術強"，另一方面也是在向大眾消費者保障"奇瑞發動機質量"。
不過，奇瑞的發動機終身質保也有限制，並非是所有情況都免費質保。