汽車的扭矩到底是什麼？
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現在很多覺得自己懂點汽車知識去買車的人都喜歡去看：馬力、扭矩等數據，有的人就是道聽途説來的，也不知道馬力和扭矩是什麼，反正心裏就是覺得別人比自己多懂一點，説的肯定是沒錯的，其實這樣就是大錯特錯了。
像題主説的：馬力越大越好，可以説這都是賽車看多了，還有的連扭矩都不知道是什麼，就被別人一頓亂吹捧，稀裏糊塗的就把錢掏出來了，你説你能不花冤枉錢嗎？
今天我就給大家來分享一下什麼是扭矩？什麼是馬力？他們有什麼關係以及到底該不該選擇大馬力的車型，希望我的粉絲看完之後就不要再去花冤枉錢了。
首先為了讓大家對於扭矩有一個基本認知，我給大家舉一個例子：我用扳手去擰螺絲，當我用力去擰螺絲的時候，扳手與螺絲之間就會產生一種旋轉的力，這個力在物理上叫做“力矩”（物理成績好的應該知道）。而扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛·米（N·m），所以也可以理解為力矩就是扭矩。
我們發動機的扭矩指的就是發動機從曲軸端輸出的力矩，而功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，轉速越慢扭矩越大，這也反映了一輛車在一定範圍內承載負荷的能力。
相同的發動機，扭矩輸出越大承載量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越強，換擋次數也越少，對車輛的磨損程度也越少，而且扭矩高的發動機尤其是在啓動後提速的時候更加突出了速度的優越性。
用我們日常的話來説，扭矩是可以作為衡量汽車發動機好壞的一個標準的，因為發動機的功率是和扭矩的大小成正比的。
我們汽車的發動機的扭矩是通過引擎氣缸所產生出來的爆炸力來驅動氣缸做功而產生的，當它向下運動就產生了力，而產生出來的力再通過連桿施加到曲軸上來驅動曲軸旋轉，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（發動機扭矩）。
但是我們要注意的一點是：車輛加速大小的直接因素並不是引擎扭矩決定的，因為引擎扭矩還需要經過傳動系統來放大，將發動機扭矩乘以傳動比（變速箱傳動比×終傳比），才得到真正決定加速性能的輪上扭矩。
輪上扭矩：引擎輸出的扭矩經過變速箱等傳動系統傳遞到車輪上而獲得，這個扭力並不與引擎扭矩對等，因為經過傳動系統之後扭矩會被放大。而在變速箱等傳動系統相同的情況下（如變速箱齒比、擋位等數據相同），引擎輸出扭矩越大，輪上扭矩就越大。
經過上面的講解相信大家對扭矩有了一個基本認知，其實車輛的加速度是跟車輪牽引力有關的，可以説兩輛車子在相同情況下行駛，哪一輛車牽引力越大，加速就會越大，而這個牽引力是由：“發動機扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率÷輪胎半徑”得來的。
首先解釋一下馬力與功率的關係，很多朋友對馬力和功率這兩個東西有點疑惑，不知道兩者之間有什麼關係，其實功率就是馬力，因為他們是可以互換的，我們平常問的多少馬力就是在問一輛車的功率大小，也就是説功率越大，馬力也越大，車輛的速度也越快。（功率的單位是：KW，馬力的單位是：PS，1PS=0.7457KW）
其實馬力（功率）和扭矩都是物理概念，解釋起來是比較難懂的，我就簡單地舉個例子説明：“如果把車子比做是人的話，那麼汽油對於車子而言就像我們人的食物一樣，而馬力（功率）就好比是我們吃東西的速度，扭矩就好比是我們每吃下一口食物的量。”（不過要注意的是：嘴巴大的人吃東西不一定就快）
很多人都覺得大馬力好，雖然説馬力越大車子速度越快，但是一輛車子要想快起來光靠發動機是沒用的，它是要靠整個傳動系統協同工作的。
當然如果是在封閉路段直線行駛，那麼車輛速度的比拼肯定是馬力越大就越強，但是我們自己開車在平常的生活中幾乎是沒有這種情況的，就現在國內城市道路而言，分分鐘堵到你哭，除非你開的是飛機，不然你就是世界級的超跑，你也得乖乖的開啊。
而且對於我們喜歡駕駛體驗感的人來説，馬力大也是有一個臨界點的，像我們平常的家用車，如果不是4驅的話，300馬力就很高了，因為低於200的話動力太小，而超過400的話你的車子就hold不住了。
所以我建議，買車子還是看自己的需求來，合適最重要，並不是一味地去追求速度和其他與現實環境不相符的東西，因為如果你追求的東西平常用不上，那等於就是花了冤枉錢，唯一的作用就是跟別人吹吹牛而已。你們認為呢？
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