517英里（超過800公里）EPA續航、9.9秒四分之一英里加速時間、113千瓦時電池組，可接受超過300 kW功率的快速充電能力，20分鐘內增加300英里的續航里程，這些每一項吊打特斯拉的性能數據，核心是它54.6至115萬元的售價，比保時捷Taycan 便宜，但比Model S貴。
文丨AutoR智駕 曉雨
Lucid Air的發佈有點萬眾矚目的樣子，儘管在此之前，它詳細性能數據都已經公佈了，517英里（超過800公里）EPA續航、9.9秒四分之一英里加速時間、113千瓦時電池組，可接受超過300 kW功率的快速充電能力，20分鐘內增加300英里的續航里程，這些每一項吊打特斯拉的性能數據，在發佈之前已經讓電動汽車愛好者們滿滿地高潮了。
那它在太平洋時間9月9日下午4點的發佈會還得再説點啥呢？
售價。
以及上市交付時間。
做為前最知名的造車新勢力Lucid Motors是由前特斯拉高管羅林森Peter Rawlinson創建領導的，賈躍亭和北汽集團都曾是它的投資人，不過現在都已經把股份甩賣了。
Lucid宣佈了四個版本的Air，將於2021年和2022年分別發佈。
最初，在2021年第二季度，Air Grand Touring和Air Dream Edition的促銷價分別為$ 139,000和$ 169,000。
然後在2021年第4季度，Air Touring車型的起價為95,000美元。最後，在2022年，Lucid將提供最實惠的汽車版本，簡稱為Air。這款飛機的啓動成本將低於80,000美元，並且未提供其性能或範圍的其他詳細信息。
Lucid Air將有四個版本：基礎版base Air的價格為8萬美元(約546464萬元人民幣)；Air Touring為9.5萬美元(約648926元人民幣)；Air Grand Touring為13.9萬美元(約949481元人民幣)；Air Dream Edition為16.9萬美元(約1154405元人民幣)。
售價8萬美元起，低於保時捷Taycan
看到這一報價和上市時間是不是有些失望。
以最便宜的基礎版來計算，人民幣售價也高達54.65萬元，即便這款售價最便宜的車型上市時間卻最晚，尚到等到2022年，而其最主令特斯拉忌憚的續航里程，在這個版本上依然沒有確定。
Lucid表示，Lucid Air系列主打車型將是空中旅行版(Air Touring)和空中旅行版(Air Grand Touring)兩款車型。
Air Touring的功率為620 hp，而Air Grand Touring的功率為180 hp，總功率為800 hp。
Air Grand Touring車型將提供最遠的行駛里程832公里，但是這兩款車型的售價一個高65萬人民幣，一個接近95萬人民幣，上市時間最晚也要等到2021年年中。如果是中國消費者來選擇，再加上關税，其性價比會大大折扣。
不過，美國對電動汽車也有税收減免，Dream Edition版，聯邦税收減免後售價將變為161500美元起，盛大旅行版聯邦税收減免後售價低於100000美元。
具體售價可見下表：
目前它的預訂已經對美國和加拿大以及歐洲和中東部分國家的客户開放，預訂限量生產的Dream Edition需支付$ 7,500 USD的可退款押金。所有其他版本都需要支付1,000美元的押金，這筆押金也可以退還。
從這個角度而言，其對特斯拉的影響暫時可以忽略，在12天之後，特斯拉電池日上，馬斯克也許會在電池續航和充電效率上扳回一局。
不過單純從售價而言，對於美國消費者，Lucid Air這樣的售價相比保時捷Taycan 的起售價103800美元、特斯拉Model S的起售價74990美元並非全無勝算，從定價上對保時捷的傷害會更大一些，以其高出一大塊的續航來看，對Model S也保持着優勢。
即便有這些瑕疵，但外界對Lucid Air的讚譽依然遠超保時捷Taycan，並認為是第一輛超越特斯拉，特斯拉的電動汽車。
“Taycan被認為只是電動保時捷。保時捷開發了一款電動汽車，以達到自己的標準，而不是其他任何汽車公司的標準，這就是保時捷的方式。”
而Lucid是由特斯拉Model S的首席工程師着手開發一種電動轎車，該轎車將更高效，更舒適，充電更快，更省氣，擁有更多的內部容積和行李空間，並且速度更快，空氣阻力更低，行駛里程比特斯拉Model S更長。
下面我們就來詳細地介紹一下發布的這款車型的信息：
內部數字駕駛艙
Lucid Air的駕駛艙內部結構“反映了下一代自由形式顯示器如何優雅地集成到機艙的設計架構中的革命，提供了一種與車輛軟件和以人為本的用户界面進行交互的美觀而無縫的方式。”
駕駛員前方是一個巨大的34英寸弧形玻璃5K顯示屏，感覺像漂浮在儀表板上。此外還有一塊中控屏， 這塊中控屏可以伸縮，屏下是一個儲物箱。這個設計不錯吧？
除了數字顯示外，還有多種高度觸覺的，精密研磨的物理控制器，包括方向盤上的帶肋渦輪，音量控制滾輪和用於調節氣候控制系統的合金撥動開關。
此外，Lucid與亞馬遜合作打造了Aira內置高級版本。
車主可以使用亞馬遜推出的Alexa系統進行導航、撥打接聽打電話和消息傳遞、流媒體以及智能家居控制，也可以將商品添加到購物車或待辦事項清單。
該系統還將允許車輛調節氣候系統。同時具備OTA空中升級以更新添加更多功能。
這種合作與中國自主品牌與阿里斑馬系統或者天貓精靈的合作模式。
整個車頂都是玻璃的，可以提供充足的自然光，這點與特斯拉極為相似，這種設計可以通過增加乘客的頭部空間並增加機艙的寬敞性來優化機艙的空間。有數據顯示，由於Lucid的“太空概念”架構，它擁有同級車型中最大的客艙以及所有車輛中最大的行李艙空間：26.1立方英尺（739升）的空間行李空間。
相比之下，梅賽德斯S級轎車的後備箱空間為18.7立方英尺（529升），可以説這主是純電動架構的優勢，更大的車內空間。
外觀
Lucid的太空概念架構不僅包括電動傳動系統和電池組的小型化，而且還將客艙向前和向後延伸，使Air擁有獨特的外觀。
“對於這種尺寸的轎車，Lucid Air的比例非常獨特，因為您的引擎蓋很短，機艙很長，行李箱也很短。”Lucid Motors設計副總裁Derek Jenkins表示。
Lucid表示：“空間概念”為Lucid Air帶來了微妙的差異化設計，它不依賴任何傳統的汽車模式，而是提供了一輛看起來完全與眾不同的漂亮汽車。
Lucid Air在設計上確實驚豔了汽車愛好者，極其光滑的車身其阻力系數僅為0.21比特斯拉Model S的阻力系數為0.24還要低三個點。
Lucid Air 夢想版將配備21英寸的AeroDream車輪或較小的19英寸的車輪，可提供EPA額定續駛里程可以多增加38英里。
電池和充電
Lucid被稱為特斯拉殺手，最核心的技術即是其電池技術，這也許與Lucid是Formula E賽車電池技術的獨家提供商有關，Lucid設計並製造了所有Formula E汽車使用的電池組，同時Lucid還為Formula E賽車提供電池管理系統。
Lucid Air使用的電池模塊與Formula E中使用的電池模塊略有不同，它為Air車型進行了優化，Lucid的首席執行官Peter Rawlinson稱這兩個不同的模塊為“近親”。
Lucid Air車型電池有22個模塊，每個模塊的能量存儲量略高於5 kWh，加起來下組成了高達113 kWh的電池組，這比特斯拉在Model S中使用的100 kWh電池組要大得多。
其電池系統採用924伏系統，這是目前所有生產EV電池組的最高電壓。
113千瓦時的大型電池組，加上行業領先的效率，Lucid Air Grand Touring Edition的EPA額定續航里程達到驚人的517英里續航里程，合832公里。
但高續航有時也會意味着更長的充電時間，為此Lucid Air可以接受超過300 kW的充電功率，這一數字超過了保時捷Taycan的270 kW和Tesla Model 3和Y 250 kW的功率。
Lucid Motors首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson談及Lucid的電池和動力總成技術時表示：“我不能太強調所有這一切都是100％是革命性的技術。但它100％是內部生產的。”
這樣的充電功率每分鐘充電可以增加20英里(32公里)的續航里程，並在20分鐘內補充300英里（483公里）的續航里程。
不過需要注意的是，以300 kW進行充電，車主需要找到一個可以提供那麼多功率的DC快速充電站，而在美國，這種充電站還不多，當然中國也不多。
美國充電服務商Electrify America網絡目前在美國擁有約350個發電站，可提供300 kW的功率，目前每個月都會部署更多的超高速DC快速充電器，基礎設施正變得成熟。
Lucid Air車型一個讓人眼睛一亮的功能是具有車輛到電網的雙向充電能力。Lucid Air車主可以在停電期間使用其車輛為房屋供電，甚至可以為潛在的離網度假物業提供完全電力。
對於家庭充電，Lucid Air可以使用交流充電設備以高達19.2 kW的功率充電。Lucid將提供一個80安培的“聯網家庭充電站”，它將提供汽車可以接受的19.2 kW功率，並且還可以與空中通信，並允許車輛到家庭的雙向功率流。
對於中國消費者而言，通過這一功能在野外燒烤聽音樂更為現實一些。
半自動駕駛功能
據Lucid Motors宣稱Lucida Air將成為首款將先進傳感器套件，高分辨率LIDAR，駕駛員監控系統和完全冗餘的平台相結合的電動汽車，作為所有車型的標準裝備。
在早期外媒採訪報道中稱，Lucida Air搭載了125線的激光雷達。
巧合的是，今年年初中國的一家激光雷達企業也發佈了一款125車規級固態激光雷達。該激光雷達使用MEMS微振鏡技術，具備極高的穩定性與可控制性，在25°的垂直視場角擁有125線的掃描效果，線束上媲美目前全球已發佈中，最高線束（128線）的機械式激光雷達。
值得一提的是，該激光雷達幀率從10 FPS提升到15 FPS，能夠降低目標運動導致的點雲失真影響，提高目標識別的準確率和目標跟蹤精度，並且在多傳感器融合系統中能夠提升系統響應速度。
Lucid的DreamDrive技術套件支持19種安全、駕駛和停車輔助功能，這些功能將在生產開始時即包含在車型中。
另外八個功能預計將在以後通過OTA更新進行部署。
Lucid Air售賣時提供L2級自動駕駛功能，但是經過後續開發可實現L3級自動駕駛功能。
DreamDrive提供的主要智能駕駛功能如下：
安全：
環視監控、盲點顯示、交叉交通保護、交通標誌識別、自動緊急制動、提醒分心或昏昏欲睡的駕駛員
駕駛：
全速公路輔助（自適應巡航控制和車道居中）、交通駛離警報、大燈輔助
自動泊車：
自主停車輔助、抽出控制、機動舒適制動
高性能版本
一個額外的好消息是在上週Lucid Motor首席執行官和首席技術官介紹了Air的後傳動系統，該系統裝有兩個驅動單元，能夠為後輪提供1300馬力。這證實了該公司正在開發Air的三電機性能版本的傳聞。
*測試期間的清醒空氣三馬達性能模型
考慮到雙電機Air Dream Edition的功率為1,080 hp，可以在10秒內進行四分之一英里的比賽，可以想見三電機“性能版”的功能一定更為驚人。羅林森（Peter Rawlinson）已經承諾“Lucid Air 性能版”車型將在2021年末推出。
國外媒體猜測這一車型將打破所有量產車的記錄，實現接近9秒四分之一英里的加速度。如果達到這一速度它將擊敗特斯拉的跑車Roaster。
*Rawlinson展示Lucid Performance版本的後驅動單元
羅林森（Rawlinson）解釋説，Air極為緊湊的發動機可用於多種用途。它們不僅允許能夠並排容納兩個驅動單元的極其緊湊的設計，而且它們比任何競爭對手的電機都更小，更輕。
他進一步解釋説，Air的動力總成實際上接近競爭對手的2.5倍，這允許提供更多的內部空間和更輕的車身重量，從而增加效率和行駛距離。
羅林森甚至宣稱Lucid的技術遠遠優於包括“行業領先者”在內的當前任何電動汽車。
他説，任何人都可以通過使用巨大的電池組來增加“啞巴續航範圍”。但Lucid的效率比任何其他電動車都要好得多，它們具有17％的效率優勢：“比起最接近的競爭對手，我們的汽車在一定距離上的能耗要少17％”。
Lucid的技術“類似於Lucid的電池技術在成本效益方面的突破，其價值可達到20％，並且今天就可以使用。”
如果Lucid Air確實達到了Lucid宣稱的517英里EPA範圍額定值，它將比目前的行業領導者效率更高。
例如，Model S在402英里處達到EPA等級，並具有100 kWh的電池。這是4.02英里/千瓦時（15.42千瓦時/ 100公里）的效率等級。Air Grand Touring可以以113 kWh的電池組行駛517英里，相當於4.58英里/千瓦時（13.55 kWh / 100公里）。
SUV車型缺席了
略讓人失望的是，北京時間今天凌晨Lucid Air發佈活動沒有發佈Air平台的Lucid SUV的任何消息。不過該車的一些概念圖片在網上已經可以找到了。
在這裏我們也一道發佈一些這一車型的圖片信息。
Lucid Air有沒有讓你感到驚喜？
可以對於國外的電動汽車愛好者而言，因為還要等到明年，這一車型顯得有些遙遠，最令人失望的一點是他們並沒有表示是否要賣到中國市場。
特斯拉殺手是一個被很多造車者用過的稱號，目前Lucid Air似乎更接近它。
在美國市場，Lucid也在打造直營體驗店，其工廠也在按部就班地進行。但顯然它目前尚沒有佈局中國市場的進展。
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