【底盤比奔馳C級穩，開到160碼不飄，油耗6.6，卻跌到14萬，不被理】作為B級車中的佼佼者，本田雅閣，大眾帕薩特，豐田凱美瑞的成功，自然就有它們更加吸引人的一面，但除了它們之外，在B級車領域中就沒有其它優秀的B級好車了嗎？答案當然是否定的，如果單單從整車的產品力來看的話，這款標緻508L可以説一點都不輸大眾帕薩特，本田雅閣，甚至可以説要更加優秀，要知道，標緻雪鐵龍頂尖的底盤調校技術，就連勞斯萊斯都在用，為了提高競爭力，如今的標緻508L在售價上也降到了最低才14萬出頭，面對眾多消費者們，標緻508L也可以説是拿出了十足的誠意，但不知道為何，就在上個月，標緻508L也仍然只賣出了217輛，不免令人唏噓，所以，也難怪有人將標緻508L稱之為被"埋沒"的B級好車。作為標緻汽車曾經也寄予非常高厚望打造的一款B級轎車，標緻508L在國內車市中也曾經輝煌過，而全新標緻508L的到來，相比上一代也確實有了很大提升，還記得第一次看見它的時候，説實話，整車呈現出的氣質一點都不輸本田雅閣，大眾邁騰，如果能夠像海外車型一樣全系標配無框式車門，那就更加完美了。 除此之外，標緻508L在車身尺寸上也有了很大的提升，它除了擁有着分別達到了4870mm，1855mm，1455mm的長寬高，軸距也達到了2848mm，當進入到車內後就會感覺到，車內空間都不輸邁騰，本田雅閣。而在內飾佈局上，標緻508L也換上了家族式全新設計風格，一眼看去，整個車內呈現出的視覺感顯然要更加簡潔，有檔次感了，車內在得益於大面積的真皮覆蓋後，讓車內隨處可觸摸到的地方都有着比較細膩的手感。同樣作為一款B級轎車，標緻508L在動力系統上也有着不俗的實力，雖説全系只分別搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，但這兩台發動機都曾經連續好多年都獲得了國際發動機大獎，最大輸出功率211馬力，與之匹配的傳動系統也分別換上了6AT和8AT變速箱，百公里低至6.6L的油耗也真的挺省油，當把它開上一圈就會感覺到，標緻508L體現出的駕駛感，乘坐感真的是舒服，總之，標緻508L最低才14.87萬的售價體現出的吸引力真的挺高，只是不知道為何，偏偏賞識它的人卻不多，可惜了一輛好車。
