66載春秋的積澱，15代車型的革新，一直以來皇冠都走在時代前沿，以豐田最精尖的技藝抒寫東方豪華。進入國內市場，皇冠也是風頭無兩，巔峯時期的市場成績比肩一線豪華品牌車型。
時隔多年，這顆豐田汽車的璀璨明珠，已經從單一車型脱胎成為一個品牌。現在皇冠已經是豐田汽車旗下的全新高端旗艦品牌，以全新的形象和產品開啓新徵程。而皇冠品牌的首款產品就是皇冠陸放。作為全新品牌的旗艦SUV，皇冠陸放是否有足夠的實力鑄造新傳奇呢？
操控靈活性有驚喜，舒適性出眾
皇冠陸放，名字不長，但意義不小，其寓意是集皇冠、陸地巡洋艦、榮放三款經典產品精髓於一身，可見豐田汽車對皇冠陸傾注了諸多心血，而檢驗這款車的真實力，賽車場是理想之選，因為能夠感受車輛的極限表現，NVH性能、動力表現和底盤紮實性等方面都能夠進一步體現。而這次的試駕場地就是天津V1賽車場。另外，現場還有福特鋭界、大眾途昂、本田冠道三款皇冠陸放的同級車型做對比。
先説結論，由於這些車型的定位都是家用SUV，因此運動操控性都不算高。但相比其它車型，皇冠陸放在激烈駕駛時會更從容、優雅。
皇冠陸放在加速初段就表現出不錯的輕快感，因為這款車搭載新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，加速時有電機助力，而電機的輸出特性就是瞬間扭矩爆發，所以皇冠陸放的加速響應比較靈敏。而高速行駛時，皇冠陸放的發動機爆發力不算強，但做到從容不迫，只要願意踩油門，動力能源源不斷地輸出，並且有混動系統加持，所以響應性也同級燃油車更快。
在賽道開了一段路程後，皇冠陸放帶來的運動特性確實充滿驚喜，操控性靈活性比同級車型更強。這款車基於TNGA架構打造，車身重心比較低，同時這款車的最小轉彎半徑僅有5.7m，以及配備了ACA主動轉彎輔助系統、E-Four電子四驅系統等配置，因此在快速過彎時展現出不錯的靈活性，遇到掉頭彎也是輕鬆通過。
不過皇冠陸放方向盤的轉向力度比較輕柔，指向性中規中矩。另外，車輛的懸掛調校也偏向家用，後雙叉臂式獨立懸架系統的支撐性只能説比同級車型好，但整體表現偏軟，所以快速過彎時，車身有一定幅度的側傾，不過這種懸掛調校能對路面的顛簸進行更好地過濾。
其實對於一款大七座SUV而言，皇冠陸放的駕控表現是十分罕見的，或許很多用户不注重該級別車型的駕控性能，但不否認它能讓人在駕駛過程中更有底氣和信心，面對緊急情況也更從容避險。
大七座SUV的用户更注重行駛舒適性，而皇冠陸放得益於混合動力系統賦能，舒適性方面也有不錯的表現。這款車的動力輸出過程跟豐田其它混動車型一樣讓人滿意，線性且平順，並且油門跟腳，只要踩下去，動力系統就能及時給出反饋，動力輸出可以用順滑來形容。而剎車同時追求線性自然，並且初段制動力十足，因此在賽道開起來能夠給人很強的自信心。
電動機的功率不小，達到174kW，因此在低速時可以驅動車輛行駛，靜謐性和燃油經濟性都有更好的表現。而在發動機介入時，車內的噪音和振動性也不高。只有在激烈踩油門時，才有明顯的發動機聲音傳遞到車內。值得一提的是，為了保證車內的靜謐性，皇冠陸放全系標配前風擋和前排隔音玻璃，並且首次採用TNGA高分子減振材質及防音隔振材料。
眾造型注重運動，內飾強調豪華精緻
皇冠陸放給人的體感像是傳承歷代皇冠舒適特性的同時，增強了運動感，從而更加適合市場需求。其實這種設計理念在視覺感受上也有體現，這款車的顏值設計既有歷代皇冠的霸氣感，又有不錯的動感造型。
皇冠陸放採用了豐田全新一代家族式設計語言，無論是從正面，還是側面看着前臉，都有一種硬朗霸氣的感覺，並且格柵的皇冠徽標還進一步凸顯這款車的尊貴氣息。不過蜂窩狀中網的尺寸不夠大，與大尺寸下格柵沒有更好地呼應，否則更有大哥風範。
而車身側面也是充滿肌肉感，這種感覺是實車比圖片更強烈，從前門底部一路上揚的車身腰線，加上外擴式後輪拱，讓整車看起來猶如蓄勢待發的肌肉猛男。另外，皇冠陸放還有寬大的尾翼，以及猶如刀鋒狀的尾燈。這些設計元素在同級車型中都十分罕見，習慣了其它中型SUV較為中庸的造型，看着皇冠陸放的外觀確實更有新穎感，甚至也感覺比其它車型更有力量和更紮實。
皇冠陸放車廂內部的設計收斂很多，主要通過細節設計來凸顯運動感，例如在門板、座椅和扶手等位置採用紅色表面，以及在中控台搭載仿碳纖維材質裝飾條等。不過車內的高檔感和精緻性有很好的表現，不僅大量採用皮質包裹，而且觸感很細膩，可以感覺到這款車在豐田品牌中有較高的定位。
智能配置武裝到牙齒
坐在車內，更多的感覺是科技感很強，前排座椅位置就可以看到有HUD抬頭顯示系統、12.3英寸多媒體導航系統及12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏、人臉識別功能等配置，並且各個屏幕顯示的內容也比較清晰，其中比較讓人喜歡的是，中控大屏下方還保留了大量實體按鍵和旋鈕，避免屏幕收集指紋，同時日常用車操作時也更方便。不過也因為實體按鍵比較多，所以剛接觸這款車需要時間適應。
另外，皇冠陸放還全系標配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統和7個SRS空氣囊，可惜由於這次試駕的時間不多，所以沒有對配置進行體驗，而參考豐田其它車型的表現，估計全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統的實用性也比較高。
對於大七座SUV而言，相信很多人關心的是第三排腿部空間是否夠用，實測坐成年人不會有太大壓力，首先這款車的車身尺寸較大，長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm，然後是這款車第二排座椅前後移動距離較長，達到180mm，在第二排座椅乘坐空間有保障的情況下，第三排座椅依然有充裕的腿部空間。
時代變遷，汽車市場的消費主力軍已變成年輕人，因此皇冠陸放也緊跟時代發展，整體設計變得更年輕，造型動感霸氣、用料更精緻、智能配置更豐富，同時動態質感也更好。論產品力，它已經不是當年的皇冠，實力更強，豪華質感更好，有了脱胎換骨的改變。但它傳承了皇冠當年勇於突破的精神，多項創新性設計，創造出全新的日式豪華風格，有足夠的實力締造傳奇故事。