在質量問題頻發的特斯拉，黑屏問題不會被召回，一波也不會平坦，11月25日，特斯拉在中國召回了870輛有天花板缺陷的車輛，其天花板有一部分可能脱落，2天后，特斯拉被美國監管機構調查，發現11.5萬輛汽車參與了前懸架故障。
特斯拉23日向國家市場監督管理總局提交了召回計劃，由於車輛的前懸架發生故障，從當天開始召回進口ModelS、ModelX電動汽車29193輛。
但是，在向NHTSA提交的信中，特斯拉表示，車輛懸掛損壞不是品質問題，而是部分中國車主濫用，所以不需要進行召回，媒體評價特斯拉“搖鍋”中國車主，並評價美國車主“臉被毆打”。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就舊懸架安全問題對特斯拉汽車114761輛進行了調查，受調查的車型包括2015年到2017年生產的模型S和2016年到2017年生產的模型X。
NHTSA單獨調查了特斯拉相關車輛，並宣佈將升級為結構工程力學分析，也有人認為這可能是為了在將來的某個時期，對這些車輛採取強制召回措施的準備。
本次調查的理由是，NHTSA收到了43起特斯拉的前懸架鏈路故障的投訴，其中32起發生在低速停車場，11起發生在汽車行駛中，另外8起可能涉及到懸架故障照片和服務記錄沒有確認，該機構表示，“投訴呈增加趨勢，在這3個月內，有3起高速公路事件被通報”，索賠主要意味着接球口附近的連接失效，有可能引起輪胎和輪滑的接觸。
特斯拉今年在中國累計召回進口車輛3次，車輛超過3萬輛。
據國家市場監督管理總局透露，特斯拉汽車（北京）有限公司將從2020年11月27日起，召回從2016年3月16日到2016年7月31日期間進口的ModelX車輛的一部分，共計召回870輛。
特斯拉25日宣佈召回2016款X共計9136台、2020款Y共計401台，其中ModelX的召回是因為天窗裝飾品的粘接不充分，一部分裝飾品在車輛行駛中可能脱落，ModelY召回是因為車輛上連接了控制臂和方向盤的螺栓沒有被擰緊，有分離的風險。
在這次召回範圍內的車輛中，需要使用粘合劑在車輛上部安裝前飾品和中飾品，同時使用底座來增加兩者的附着力，由於部分車輛的屋頂裝飾板表面的底漆可能不足，隨着時間的推移裝飾板的附着力會減弱，極端情況下裝飾板有可能從車輛上脱落，行駛中如果首飾板從車輛上掉落，道路後方的車輛發生碰撞或受傷的風險會變高，有安全上的危險性。
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