買大不買小 這幾款合資B級轎車堪稱“清倉狂甩”

有一陣子沒關注小夥伴的留言了，今天刷了下留言，有位小夥伴想買一輛低價位的B級轎車，這問題so easy 安排！

先來看一下最近優惠幅度比較大的B級轎車，或者説優惠幅度一直不小的B級轎車~~

邁鋭寶XL 

新車指導價：15.49萬-21.99萬元優惠幅度：2萬3~4萬+

先來説説“性價比”的代名詞，現階段邁鋭寶XL優惠4萬+，低配車型落地價也能控制在15萬元以內，新車性價比這一塊，邁鋭寶XL可謂是難逢對手。 

 再來説回車，之前我推薦邁鋭寶XL都推薦大家看高配2.0T車型，因為2020款的535T型搭載的是1.3T三缸發動機，雖然匹配了CVT變速箱，但三缸還是會給消費者帶來些許“陰影”。 

當然，不是邁鋭寶XL上的三缸發動機不好，而是大家對三缸就比較抗拒。雖然通用為三缸採用了平衡軸、曲軸配重塊、減震輪、靜音鏈條等，但就像法系因為國內對扭力梁的偏見而哭暈一樣。

所以邁鋭寶XL在2021款車型上重新用回1.5T 四缸發動機，並且匹配了9AT變速箱，動力配置方面很有誠意，不過新車指導價也由之前15.49萬上漲至16.49萬元。

説了這麼多優點，再來説説邁鋭寶XL的槽點。就是整車的裝配工藝還有很大提升空間。如果小夥伴接受不了的話，倒是可以看看和邁鋭寶同出師門別克君威，現階段的優惠力度也在3萬元左右。 

起亞 K5凱酷 

新車指導價：16.18萬-20.58萬元優惠幅度：2萬+ 

説到韓系車，同樣也離不開性價比，去年剛剛上新的起亞K5凱酷的終端價格也很香。

 K5凱酷的優惠力度在2萬以上，相比邁鋭寶XL是低了一些，不過在整體設計和配置上，K5凱酷都要比邁鋭寶XL有優勢。

K5凱酷同樣配備了兩套動力總成，分別是1.5T加7速乾式雙離合和2.0T加8速手自一體兩種。個人建議能上2.0T就上2.0T車型，畢竟都B級車了。如果追求燃油經濟性、且對動力沒有太高要求的話，肯定還是1.5T更實惠。 

標緻 508L 

新車指導價：15.97萬-22.47萬元優惠幅度：2萬+（12月份優惠幅度4萬+） 

好久沒提及標緻508L了，因為太冷門，不過你要問標緻508L是不是一輛好車？我個人的回答：是的。 

標緻508L繼承了法系車底盤紮實的傳統，不論是低速濾振還是高速的支撐性，標緻508L都能給你帶來很有質感的駕駛體驗。

 而且508L的外觀和內飾設計也很符合當下年輕人的審美，美中不足的地方就是空間，即使是加長後的車型，508L相比競品車型的乘坐空間還是不那麼“敞亮”。

 從終端優惠幅度不難發現，標緻508L在12月份市場終端優惠一度達到了4萬+，這個優惠力度屬實有些“不好好玩了”，不過這麼大的優惠力度也並未換來銷量上的上升，所以對於508L來説，市場保有量和保值率是一個比較頭疼的問題，對這兩方面比較介意的小夥伴可以看看下面這款車。 

日產 天籟 

新車指導價：17.98萬-26.98萬元優惠幅度：2萬~3萬

相比於上面幾款車型，天籟的知名度絕對是“大哥”級的，畢竟也是混在熱銷車型裏的。 

天籟現階段優惠力度在2萬~3萬元，但天籟的終端優惠一度曾達到過3.7萬元，銷量回暖之後優惠幅度又逐漸縮小，不過現階段的優惠力度依舊不小。

相比於雅閣凱美瑞來説，這一代天籟換裝了同級最有科技感的可變壓縮比2.0T發動機，核心競爭力應該更強才對，不過上市後的表現反而越來越差，只能靠降價來維持銷量。畢竟2.0T天籟對於國內多數潛在消費者來説，它就像西裝配跑鞋。

細分析原因的話，第一就是天籟雖然換了新的發動機，相比於老款天籟的舒適性調校，換裝這麼“大馬力”的發動機，整車的駕駛感受有些脱節。第二個原因就是2.0T車型定價略高，導致許多小夥伴轉向其他車型。

 現階段天籟比較走量的車型依舊是低配2.0L自吸版本車型，2.0T車型的市場定位比較尷尬，買的人也是少之又少。

 預算有限又想買輛保值些的B級合資轎車的話，可以考慮考慮2.0L的天籟。 

以上四款車優惠幅度都不小，除了天籟都算冷門車型，畢竟熱門的話也不會有這麼大優惠，選購建議呢就是：看動力就選邁鋭寶XL，看質感就選標緻508L，看設計就選K5凱酷，啥也不會看就選天籟~~~