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# 法拉利 #
# 812 Versione Speciale #
昨日我們推送了有關法拉利812限量版的相關信息，而今天官方就放出了官方渲染圖，完全拆掉了偽裝，因為該車在5月5日發佈，因此也快到了完全揭曉的時候了。
812 Superfast的新名稱還將在5月5日現場活動中揭曉。
外觀方面，新款812最引人注目的方面是幾乎全新的車身設計，法拉利造型中心給這台車進行了深入的空氣動力學研究，法拉利的目標是最大程度地將這台車按在賽道上，其中包括改進了新的前進氣口，巨大的後擴散器和排氣裝置，以及後窗的專利設計 —— 可替換玻璃。
由於該車大量使用了碳纖維等輕量化材料，因此會比老款的812 Superfast更輕，不過具體對比信息還沒被透露。
根據法拉利的説法，新的引擎蓋採用了橫向安裝的碳纖維片，與特別定製的後擋風玻璃一起改變了812的整體效果，引擎蓋看起來更短，整車更寬，後擋風玻璃的設計也使汽車看起來更緊湊。
該車的內飾保留了老款Superfast的基礎設計，但其車門板經過重新設計，減輕了重量，另一項創新是源自新Roma車型上的變速箱功能的開關單元，它借鑑了著名的法拉利變速箱早期設計，致敬經典跑車的H形換擋區域，分別是倒擋，手動模式，自動模式和起步彈射開關，為了掛入第一擋，需要撥動方向盤右側的換擋撥片。
該車將搭載自然吸氣V12發動機，可產生強大的818匹馬力，使其成為法拉利提供的功能最強大的自吸發動機。此外這款V12發動機的轉速可以達到9,500rpm，這也使其成為法拉利有史以來轉速最高的公路賽車。
這款全新的自然吸氣V12發動機已經被法拉利進行了相關升級，具有許多重新設計的組件，比如新的氣門正時機構和方形的排氣系統，將這款V12的動力發揮的淋漓盡致。
同時該車的底盤也被法拉利精心調校，以提供更好的操控性和駕駛體驗，儘管法拉利沒有放出詳細介紹，但法拉利表示該車在四個車輪上都安裝了獨立轉向系統，這將使該車在過彎時更加敏捷和精確，並使它對轉向的響應更加靈敏。
總之法拉利對這台車用心頗多，畢竟是最強也是最後的V12，這大概是法拉利的V12之絕唱了，做的體體面面，來迎接新時代。
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