從一個車型發展成一個品牌，説到這裏大家都知道今天要説的主角是誰了。沒錯，今天的主角就是捷達，但今天説的不是捷達這個車型，也不是捷達這個大眾旗下的子品牌；今天要説的是捷達品牌下的一款緊湊型SUV——捷達VS5。
外觀方面，捷達VS5採用家族化的設計風格，點陣式鍍鉻中網擁有極高的辨識度，與前大燈相融合，凸顯時尚感。中間“J”字形的品牌logo也突出其全新品牌的形象，一改以前大眾家族史的風格設計。
車身側面或多或少留存有大眾的風格，可以看作是一種精神的傳承。雙腰線的設計走向沉穩又不乏年輕氣息。車身尺寸為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，雖然定位是緊湊型SUV但尺寸表現尚可。
車身尾部，整體的設計偏向平穩沒有過多激進的設計語言，車燈的設計犀利有神。捷達VS5採用隱藏式排氣管的設計，下方亮銀色的下護板更加突顯層次感。
車內的設計，依舊是濃濃的“大眾味”。方向盤以及中控整體的設計依舊是熟悉的味道。中控屏幕尺寸為8英寸，在這個以大屏為潮流的時代，貌似有點跟不上步伐，但是支持蘋果的Carlife以及百度的carplay。
頂配車型不到12萬的售價，配置也算良心，無鑰匙進入、啓動、座椅加熱、自動空調等舒適配置都有所配備；像一些ACC自適應巡航以及主動剎車等更高級的主動安全配置並沒有缺席，完全是可以滿足日常的用車需求。
捷達VS5全系均搭載來自大眾的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，但在變速箱的匹配上與大眾集團的車型有所不同，並沒有搭載7速雙離合變速箱，而是匹配更踏實的愛信6AT變速箱，當然還有手動變速箱可以選擇。這台1.4T的變速箱大家並不陌生，許多的大眾車型以及奧迪車型均在使用這款發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m，這套動力系統的搭配可以説是經歷過時間的考驗，完全是可靠的。
捷達VS5採用了大眾MQB平台打造，懸架採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，在懸架的用料以及樣式上舍得下成本，並沒一直追求低成本而使用扭力梁式非獨立懸架。懸架的調校還是比較偏向舒適取向的，在慮震方面並沒有表現出廉價感。
寫在最後
捷達VS5目前共5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元，小編覺得性價比最高的是售價11.28萬元的頂配車型，舒適性的配置完全滿足日常用車需求，同時也擁有更多的主動安全配置，加上動力系統表現可觀。總體而言，捷達VS5的亮點就是高性價比，感興趣的小夥伴可以到店去看看。