這款“安全王”成功了，入門前後獨懸，油耗僅4.9L，月銷2.8萬輛

任何一款熱銷車型都具備“天時、地利、人和”這三點因素，簡單來説，天時即為上市時間早；地利即為產品符合國內市場；人和則為品牌認可度高。就拿十萬級家用轎車市場來看，朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰、帝豪都是這領域的熱銷車型，而且不難看出，它們也的確均滿足以上三點。可是並不是所有車型都能滿足以上三點，可能地利與人和能做到，但對於上市較晚的車型而言，“天時”是不可能做到的，那麼它就註定不能熱銷嗎？

其實上市時間早的優勢是能更好地積累車型口碑，因此對於那些上市時間較晚的車型，則可以通過增強自身產品力來彌補口碑上的不足，對於這一點有一款車型就做得很成功，它便是廣汽豐田旗下的雷凌。相對比朗逸、軒逸等2006年左右就國產的車型而言，雷凌在2014年才正式在國內上市，儘管沒有佔據“天時”優勢，但雷凌憑藉更高的產品品質贏得了消費者認可，僅上市6年銷量便破百萬，足以證明其是一款很成功的合資車。而且隨着TNGA架構下全新雷凌的上市，可以説該車已經成為一台名副其實的”寶藏車”，今年1月份更是熱銷28763輛，成績斐然。為何雷凌能在短時間內就追趕上朗逸、軒逸等車型呢？下面我們就看一下其在同級別的優勢有哪些！

作為TNGA架構下的車型，安全性一定是優於同級別的，這點幾乎成為了業內共識。因此雷凌不僅擁有豐田最新的GOA高強度車身架構，而且車身的關鍵部分都使用了超高強度的熱成型鋼，再加上標配的8 SRS安全氣囊，説它是同級的“安全王”也不為過。與此同時，雷凌還搭載了豐田最新的TSS智行安全系統，內含全速域自適應巡航、主動剎車、車道偏離輔助等，關鍵是該系統自次低配開始配備，而同級別在頂配以及次頂配才會搭載這些配置，對比之下足見廣汽豐田對於車輛安全不分高低配的重視，也體現出了雷凌的高品質素質。

可能大部分人對於豐田系產品還停留在過去的“中庸”印象，其實隨着TNGA架構的問世，如今的豐田車型已經向運動化、智能化方向轉變。比如雷凌便是同級別為數不多搭載前後獨懸的車型，而且其後懸掛更是應用了同級罕見的雙叉臂式後懸掛，不僅設計更復雜而且成本更高，但與此同時對於車輛操控的提升也是異常明顯，再加上更運動的外觀設計，可以説雷凌儼然已經成為新一代的運動型座駕。

與此同時，該車內飾不管是做工用料還是配備的高科技配置都是全方面提升的，中控台、內門板、中央扶手區都採用了大量高檔皮質包裹，而且觸感足以媲美NAPPA材質，設計佈局簡潔合理，十分容易上手，更值得一提的是，該車的科技版還搭載了同級別最大的12.1英寸中控屏的三屏聯動 (12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD），內部集成了車聯網、智能語音識別控制、路況信息顯示等功能，不僅科技感十足，關鍵是這些配置的加持能讓開車變得更輕鬆愜意。基礎配置方面，該車全系標配了LED大燈、電子駐車、自動駐車、後排出風口、前後排USB接口、全車車窗一鍵升降、8寸觸控液晶屏等日常實用配置，要知道能全系標配這些實用性配置的在同級別同樣是不多見的。再加上雷凌2700mm軸距所帶來的寬裕內部空間，其日常駕駛感受自然是十分舒適的。

作為豐田系的產品，那麼其動力便是不得不提的一大亮點，雷凌搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，由一台1.8L的阿特金森發動機+電機組成，都知道阿特金森循環的發動機本身燃油效率就極高，熱效率高達41%，再加上電機的加持，因此不僅動力爆發強，而且百公里油耗低至4.9L。關鍵是豐田混合動力車型全球累計銷量已突破1600萬輛，無一例電池爆燃事故發生，這一點讓人十分放心。除此之外，該車型還搭載了兩套燃油版車型，分別為1.5L的Dynamic Force直噴發動機，匹配全新的Direct Shift-CVT變速箱，駕駛感受相當平順，百公里綜合油耗5.1L；1.2T的D-4T雙循環直噴渦輪增壓發動機，匹配一台可模擬10速CVT變速箱，百公里綜合油耗5.6L。可以説，這三套動力在同級別都是頂尖水平的存在，省油可靠是眾多德系、美系車所無法比擬的。

通過介紹以上產品優勢點不難看出，出自豐田TNGA架構下的全新雷凌，在安全性、操控性、智能化、可靠性等方面表現十分出眾，當然在空間、配置、顏值等常規方面表現也不錯，因此新一代雷凌已經成為了同級別的一款“寶藏車”，優勢明顯且沒有短板，這就是其能迅速崛起的原因，極高的產品品質的確讓同級別車型汗顏。而且現階段廣汽豐田還為其推出了不少惠民政策，比如雷凌雙擎車型（非營運性質）可享受不限年限、不限里程的電池終身質保無憂保障（跟車不跟人），而且雷凌/雷凌雙擎最高享6成首付，2年0息政策。與此同時還有0首付新車開回家的政策，汽油版：月付1675元起；雙擎版：月付2066元起。高品質的產品加之實實在在的惠民政策，雷凌的確是一款值得選的十萬級合資家轎！