我們都知道，國內的機油一般都是5000-10000公里更換一次，但是歐洲很多車型，卻是2萬公里甚至3萬公里再更換一次機油，那麼國內保養里程這麼短，是不是智商税呢？國內的車型是不是也可以2萬公里再換一次機油呢？
實際上，歐洲和中國國情不同，用車環境也不同，不能簡單地説，國內換機油週期短就是智商税，之所以有這樣的區別，主要是以下幾個原因：
1、發動機運轉時間不同。很多人只算里程，卻忽略了一個問題，那就是發動機運轉的時間不同，怠速100個小時，行駛里程也是0公里，而跑高速一小時就是100公里的里程，國內不管是大城市還是小縣城，幾乎是哪哪都堵，而歐洲除了幾個大城市以外，大部分的道路都是不怎麼堵車的，這樣一來，同樣是10000公里，國內的車輛實際上發動機運轉的時間要長得多，只不過，用里程來作為換機油的標準，是一種比較簡單也比較通用的方法。
2、機油的品質不同，很多人説歐洲的油品更好，國內的汽油油品較差，實際上國六汽油的油品和歐洲的汽油已經差距不大了，但是客觀來説，國內的機油品質和歐洲還是有很大差距，中國用的比較通用的機油標準是API，而歐洲用的是AECA，AECA的標準要高一點，機油的品質也會更好一點。
3、對於汽車的態度不一樣，在國內，汽車屬於享受型消費，屬於高端日用品，不管是幾萬塊錢的小車，還是幾十萬的車，國人對車都是比較愛惜的，而在歐洲，汽車就是個工具而已，他們知道，汽車是成熟的工業產品，不會那麼容易損壞，因此在用車上也會稍微隨意一些。
4、和利益有關係。歐洲由於人工費用較高，大多數人都是選擇自己購買機油然後更換，在自己購買機油的時候，也會傾向於選擇換油週期較長的機油，但在國內恰好反過來了，絕大多數國人都是去4S店或者修理廠保養，商家自然是希望你換油週期短一點，好掙更多的錢。
5、用車環境不一樣。其實空氣質量這一點也是歐洲換機油時間更長的原因之一，有些地區空氣中的灰塵顆粒物更多、PM2.5更高，也會在一定程度上影響換油週期。很多人説國人對待油門比較温柔，轉速不會踩的很高，而歐洲喜歡起步大腳油門，高轉速運行，難道不應該更早更換機油嗎？實際上，發動機高速運轉對於發動機的損耗並不大，反而是長期走走停停，或者經常處於低温狀態
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機油的循環速度慢，會更容易出現氧化的情況。
實際上，考慮到國內的用車環境，在加全合成機油的情況下，一萬公里更換一次機油的週期是比較合理的，好一點的全合成機油，一萬五千公里更換一次也沒有問題，前提是你的行駛環境不是有很多的擁堵路段。