文/岸青
11月1日，特斯拉創始人馬斯克在各大社交平台上發佈：特斯拉已經（在荷蘭）開始試點向其他品牌的電動汽車開放特斯拉超級充電站。
其他品牌用户想用特斯拉超充樁，只需下載特斯拉應用程序，訪問Supercharger Network充電網絡。在App裏選擇好充電樁，便可使用。
這個消息一出，不少消費者紛紛表示利處多多，畢竟特斯拉最受歡迎的就是其遍佈全國的充電網絡，如果這些超充樁能供給其它品牌，那豈不是每個人都不用擔心續航、補能焦慮了？
大家先別高興的太早，雖然國內實施超充樁對外開放計劃近在咫尺，但從以往數據來看，這個收費價格不會太低。
目前，特斯拉自家車使用超級充電站價格約1.95元/千瓦時。如果車輛充滿電後繼續佔用充電樁的話，特斯拉將收取超時佔用費。同時佔用費會根據空閒充電樁的剩餘量對應增加，最高可達6.4元/分鐘。
對於其它品牌使用超充樁如何收費的問題，馬斯克表示：將按時計費，並根據峯谷時段收取不同費率。但據海外網友發佈的消息可知，其他品牌車主使用特斯拉V2超充樁的價格為0.59歐元（約合人民幣4.4元）/千瓦時，充電會員12.99歐元（約合人民幣96.2元）/月。
不過這個價格是基於國外的電費成本本身就高出許多的基礎上定下的，國內其它品牌使用特斯拉超充樁雖然不便宜，但結合國內五毛左右的電費而言，估測應該在3元/千瓦時左右。
那些擔心其他品牌電動汽車搶佔自家充電位的特斯拉車主們可以放心了，畢竟這麼高的單價，除非應急情況，也沒有多少其他品牌車主會去選擇長期使用特斯拉充電樁。
而實際上，除去Model X和Model S車主有無限的免費額度外，能長期負擔得起高額充電費的特斯拉車主也不多，畢竟公共充電樁的價格是家用的兩倍。
此次超充樁的對外開放，對其它品牌消費者來説，是提供了一些便利，但對馬斯克而言，絕對是一筆不會虧的買賣。畢竟特斯拉的基礎設施已經建立完善，與其只滿足自家需求，不如“海納百川”，“利”及各方。
這個“利”，消費者和馬斯克誰得到的更多一點，自然不用多説。
此前曾有金融業人士分析稱，特斯拉通過向其他電動汽車開放其充電網絡，預估年收入可超過250億美元。
其實，馬斯克對外開放充電樁的計劃很早就開始了，2020年期間，馬斯克便在其推特上回復網友，“它們（特斯拉超級充電樁）已經開始開放了，不過現在還很低調。”
無論從社會角度還是利益角度來看，特斯拉對外開放超級充電樁都是一個很好的選擇，既能利己也能惠民，同時還會在品牌知名度等方面有所提升，對特斯拉的市值上漲也有許多益處。
此外，特斯拉還發布了全新的第二代壁掛式充電樁，與此前產品不同，新充電樁使用標準J1772接口，而不是特斯拉專有接口，這意味着第二代充電樁接口兼容幾乎所有品牌電動汽車。
看來除了要當國內的“中石油”之外，馬斯克還有着更多的擴張計劃。
此次荷蘭的對外試點開放算是官方首次明確提出，在未來，隨着特斯拉充電網絡佈局的不斷完善，特斯拉充電網絡在全球對其他品牌開放是遲早的事。
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