汽車市場中，B級車是一個綜合實力相對高的存在，不僅品質更可靠，動力及科技配置也往往依照汽車廠家可以提供的最高水準。是各個汽車品牌集品質、動力和舒適感的大作。
在越來越多的年輕人開始購買B級車的當下，B級車不僅僅要保留一貫的豪華品質，還要有讓用户體驗駕控快感的使命。今天就安排傳統穩健派選手本田雅閣和法式運動潮男標緻508L進行正面交鋒，看看哪位選手可以滿足年輕的你的需求！
508L的設計能讓人過目不忘。尤其是左右兩顆充滿攻擊性的大獠牙，讓人絲毫沒有抵抗力。508L的LED獅爪尾燈與“獅吼式”前臉遙相呼應，點亮後的效果更佳，即使是在漆黑的夜晚，也能從背影一眼識別出，相當富有視覺衝擊力。車身前後充滿了仿生學的設計，如一隻雄獅呼嘯而過。
再看看雅閣，採用了穩健和動感兼顧的“輕運動”風格，延續成熟感的同時，又填補了以往缺少的運動氣質。前臉左右貫穿的粗壯鍍鉻飾條，與進氣格柵、兩側大燈組形成的一體式造型，讓車頭的整體感進一步凸顯。從A柱貫穿到C柱的鍍鉻飾條巧妙勾勒出動感的軀幹線條，又帶出一絲精緻的感覺，裝飾的恰到好處。
內飾方面，雅閣內飾完全稱得上工整大氣，內飾搪塑用料軟硬合適，舒適和豪華感很在線。
508L的內飾設計看似“標新立異”，其實這套i-cockpit的設計語言早已延續多年，是名副其實的法式典範設計,搭載的是第三代 i-Cockpit。視線區域與操控區域分層的設計簡潔明朗，整車行駛時，眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態。中控觸屏、液晶儀表盤和賽車式方向盤組成黃金三角，按照人機工程學的設定，一臂之內所有操作盡在掌控。22款車型還全系升級了中控屏幕尺寸，達到10英寸，並且支持觸控設計，讓駕馭更輕鬆。
動力配置上，雅閣採用了1.5T的發動機，搭配的是CVT變速器，平順又節油。相比之下，標緻508L的肺活量大了不少，1.8T渦輪增壓發動機採用了寶馬的技術，不僅動力更充沛，不遜於同級別2.0T發動機。傳動方面採用進口愛信的8AT變速器，兼顧了高效的動力輸出和燃油經濟性表現。
雅閣的底盤調校非常沉穩紮實，乘坐體驗細膩而又高級。而搭載了後五連桿獨立懸架的標緻508L更運動些。一般B級車出於對成本的考慮，採用的都是三連桿、四連桿的後懸架。而標緻508L採用了一般豪華品牌才會使用的五連桿獨立後懸架，在機械素質上就高出一籌。五連桿獨立後懸架可以實現對車輪6個方向的自由度控制，可以提供更好的車輪貼地表現，最大程度利用輪胎的抓地力，帶來更好的操控表現，不僅開起來舒適，也更運動。此外，標緻508L的後懸架還採用較為特殊的全鋁製後橋的設計，不僅強度更大，更直接減重了15.1kg。這樣看來，標緻508L被稱為“B級車駕控天花板”是並不是徒有其表。
標緻508L高配車型上甚至用了AMVAR可變懸架，支持運動、舒適、普通三種模式可調。給予了車輛更高的駕控性能，市區道路、高速路、山路甚至是賽道，每一個路況都輕車熟路，不在話下。相較於雅閣，這樣的底盤更有駕控的玩味。
所以，就運動底子來説，雅閣“穩”，標緻“狠”！
雅閣作為消費者眼中的神車，在配置上可謂很有一套。不過相比之下，標緻508L多了胎壓顯示、車道併線輔助和方向盤換擋撥片。而在標緻獨有的i-Cockpit全感官座艙中，508L擁有座椅真皮、12.3英寸的超大液晶儀表、10英寸的中控觸摸屏等多項體面配置。相比之下，雅閣的液晶儀表尺寸僅為7英寸，中控屏幕尺寸也明顯小於標緻508L。
看到這，相信你對這兩台車有了一定的瞭解。雅閣成熟穩健，而標緻508L這樣的選手則賦予了B級車市場更多的運動走向，配置也十分出眾。作為年輕消費者，如果你想得到一台具備高品質的座駕，又不願意對運動感妥協，相對於雅閣，標緻508L一定是更好的選擇！