比亞迪插混MPV馬上預售，省油+能露營，能月銷破萬？

作為首款採用“Dragon Face”龍臉設計的車型，宋MAX一經推出，就顛覆了國人對於比亞迪汽車的認知，之後比亞迪的品牌形象也得到了大幅提升。良好設計打基礎，新能源技術作為核心，比亞迪很快就迎來了“上升期”，迅速成為了國內新能源汽車霸主。

而在宋MAX推出4年半左右之後，搭載“DM-i超級混動”的宋MAX新能源（以下稱宋MAX DM-i）車型終於要迎來上市，不僅增加了一些科技配置，還擁有較高“可玩性”。那麼相比宋MAX，它有哪些亮點？能否擊敗對手，受到消費者認可嗎？帶着這些疑問，接下來，看看我們的對比與分析吧。

“升艙頂”很特別，用料比宋MAX高級

比亞迪宋MAX DM-i“普通版”外形和宋MAX幾乎沒有差別，雖然外形我們已經很熟悉，但看上去依舊時尚、優雅、精緻，符合各個年齡段人羣的審美。

“升艙頂”和宋MAX最大區別在於它在車頂上凸出了一個艙頂，看上去有點類似旅行車外掛的車頂行李架，但這個“升艙頂”是和車身融合在一起的，看上去非常有個性、特別。

在內飾方面，比亞迪宋MAX DM-i駕駛艙設計和宋MAX保持了一致，但是在一些內飾面板紋理、配色、方向盤樣式，以及配置方面有較大提升，更有檔次感。宋MAX DM-i依舊有6座和7座版本車型可選，其中“升艙頂”車型均為6座。宋MAX DM-i 的車身尺寸變化也不大，車長依舊為4710mm，軸距達到2785mm，不過“升艙頂”的宋MAX DM-i的車身高度達到了1880mm，車內垂直空間更寬敞。

和嘉際PHEV產品相似，但傳祺M6銷量高，衝它倆來？

看完和比亞迪宋MAX的主要差別，我們再來看看宋MAX DM-i的主要競爭對手。從產品上看，它和吉利嘉際PHEV最為接近，都屬於插混MPV。

吉利嘉際PHEV全系採用的是1.5T的插混系統，匹配7擋濕式雙離合，純電續航里程82km，最低荷電狀態油耗5L/百公里，系統綜合功率190kW，動力十分強勁。宋MAX DM-i搭載的是1.5L發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統，純電續航51km和105km，最低荷電狀態油耗4.4L/百公里，0-100km/h加速7.9秒。滿電滿油情況下，兩車NEDC綜合續航都超過1000km。

在動力以及油耗方面，吉利嘉際PHEV和宋MAX DM-i是各有優勢，不過宋MAX DM-i支持快充功能，30分鐘可完成電量從30%充至80%，因此用車時便利性更好。

另外在同級產品中，銷量最好的傳祺M6也是宋MAX DM-i不可忽視的對手。作為一款比較傳統的家用MPV，傳祺M6搭載了一台1.5T發動機，最大馬力169匹，匹配6MT、6AT、7DCT變速箱，其它方面表現都很均衡，主要優勢是空間寬敞，座椅靈活多變，裝載能力也非常不錯。所以，未來包括吉利嘉際PHEV、傳祺M6在內，都會成為宋MAX DM-i 的競爭對手。

有“黑馬”潛質，愛玩的家庭更喜歡宋MAX DM-i？

作為2022年推出的新車，比亞迪宋MAX DM-i有着智能、科技、生活等年輕人喜歡的標籤，全系搭載了DiLink 4.0(4G)智能網聯繫統；行政版車型配備了15.6英寸自適應旋轉Pad中控屏；智能雲服務功能也沒有缺席，手機遠程操控、全場景數字鑰匙等功能均有配備。

除此之外，比亞迪宋MAX DM-i還搭載了駕駛輔助系統、全速自適應巡航、胎壓顯示、6個安全氣囊、刀片電池等駕駛與安全方面配置，再加上“DM-i超級混動”，宋MAX DM-i的低用車成本、以及前沿科技配置優勢毫無疑問是同級領先的，這對於一款家用MPV來説十分重要。

因此，比亞迪宋MAX DM-i很有可能成為2022年家用MPV中最大的一匹“黑馬”，畢竟，以目前比亞迪在新能源汽車上的影響力以及口碑，以及作為插混MPV的特殊身份，獲得年輕家庭認可，相信會很容易。更重要是，更高的要求下，年輕人對於MPV擁有“旅行”屬性呼聲也越來越高。而在這方面“升艙頂”車型帶來的空間方面提升，極大滿足了用户郊遊/户外露營的需求，再加上比亞迪“黑科技”VTOL移動電站功能幫助，可對家用負載放電，最大功率達3.3kW，進行户外露營將會變得更簡單，這也是其它MPV不具備的。

總結：

對於愛玩的年輕用户來説，比亞迪宋MAX DM-i可以説是為他們“量身打造”。不同於傳統MPV只在空間、舒適性上滿足日常所需，宋MAX DM-i在科技、生活等方面進行了“專項”升級，“升艙頂”以及VTOL移動電站能讓旅行/露營更愜意。與此同時，“DM-i超級混動”還能滿足大多家庭城市出行所需，降低出行成本，提升出行品質。所以，宋MAX DM-i只要能夠有一個有誠意的定價，會很有可能在2022年成為MPV中最快的一匹“黑馬”，讓我們拭目以待。