在電動化的浪潮下，包括我在內，很多人都以為汽車就一定要轉向PHEV插電式混動或EV純電動，而其他的模式似乎和新能源不沾邊。甚至包括一些地方的政策也與這種認知緊密相連。
然而電動汽車發展至今，也已經有好幾個年頭，雖然電機功率、智能化、網聯化等領域的發展喜人，但在續航領域一直飽受詬病。類似蔚來、特斯拉等純電動汽車製造商們也想通過換電、快充來解決補能效率問題，但最終都遇到了技術瓶頸。而PHEV更是被認為暫時性過渡技術，高昂的售價與不低的饋電油耗，也並未給消費者帶來實質性的便利。
尤其是此輪油價上漲後，傳統燃油車的用車成本更高了。那有沒有一種車型，既能滿足快速補能的需求，又能緩解油價上漲帶來的用車成本升高問題？答案是：Hi·X混動。
幅員遼闊的中國，全方位推廣純電動肯定不現實，但如果能將燃油車的油耗降低一半，也就相當於為國家節能減排做出巨大貢獻。對於搭載這項混動系統的星越L車型，綜合油耗低至4.79升/百公里，幾乎是傳統燃油版車型的一半，節能效果非常明顯。
這套系統不但省油效果顯著，並且結構可靠，適應中國絕大多數的用車環境。為了驗證其絕佳的可靠性，吉利官方專門為其設計了“240小時極限環境混動測試挑戰”，通過240小時的長時間連續運行，模擬行駛10992公里，經歷從-35℃-50℃巨大温差，0-3680米海拔的快速切換以及10%乾燥-75%潮濕的變換，以檢測它的可靠性。
與此同時，在測試過程中，還對這套雷神智擎Hi·X混動系統進行了純電、串聯、並聯、回收4種能量流模式和20種智能工作模式的正常運轉，測試其穩定性。
整個測試過程都在吉利新能源試驗中心進行，但卻真實模擬了各種用車場景，力求測試過程與實際用車環境的完美融合。
所以，未來對於城市用户，可能是純電動車的天下，但對於超出城市範疇的用户，混動系統才是真正的選擇。