比亞迪新車發佈週期快，但提車慢，為啥大家還願意為它買單？

比亞迪又要發新車了，在不久前的6月1日唐EV上市之後，使用插電式混合動力的DM-p也在9號開啓了官方預售，預售價為29.28-33.28萬元，提供三款車型選擇。這應該是唐系列的最後一款車型，隨着該車發售，屆時唐系列將會和漢系列一樣，同時擁有EV、DM-i、DM-p三套動力。

從圖片來看，為了可以讓人更好的將三種動力進行區分，比亞迪唐DM-p使用了全新的設計語言，前進氣格柵佈滿了條形銀色裝飾，視覺效果更有辨識度。大燈形狀保持不變，中間利用一段貫穿式鍍鉻裝飾件進行連接，進一步延伸橫向視覺效果。

側面造型與其它動力系統的唐完全相同。前後分段式腰線讓車身更顯層次感，窗線在經過B柱後逐漸向下傾斜，同時燻黑式的C柱營造出懸浮式車頂設計。另外，低風阻輪轂也能降低空氣阻力。

車尾採用貫穿式燈組設計，燈腔內部精緻感出色，在夜晚可以提供非常不錯的辨識度。下方依舊是比亞迪的“Build your dream”的字母。此外，右下方還可以看到“DM-p”以及“4.3S”的標識，説明這是一款走性能路線的SUV。

進入到車內，內飾還是比亞迪目前應用最多的設計語言，環抱式中控佈局，雖然算不上有多麼的前沿，但可以滿足不同用户羣體的審美需要，同時也比較容易上手操作。此外在做工用料方面也沒有辜負品牌旗艦SUV的身份，使用多種材質進行堆疊，包括真皮、銀色飾板、鋼琴烤漆等，營造出不俗的豪華氛圍。

智能配置方面，中控15.6英寸多媒體觸控屏內置了DiLink 4.0網聯繫統，支持5G網絡，界面佈局進行了調整，易用性更加出色，學習成本也更低。此外，用户可以通過內置的應用商店下載對應的App進行拓展，像我們手機上常用的App，都能在上面能找到。

在乘坐方面，比亞迪唐DM-p會提供2+2+2的6座佈局，第二排座椅帶有電動調節功能，配備Napp真皮座椅，在乘坐體驗方面已經可以比肩價格更貴的中型SUV。

動力方面，唐DM-p搭載一套1.5Ti發動機、EHS電混系統和45.8kWh刀片電池組成的插電式混合動力，系統的綜合輸出功率高達452kW，0-100km/h加速時間僅需4.3秒。

看到比亞迪又推新車，有一部分車主開始抱怨等車時間，認為比亞迪還沒有車企解決產能問題的情況下還繼續發車。

的確如此，從去年開始，比亞迪出一款新車就會成為爆款產品，尤其是DM-i系列產品，無論是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，都無可避免的身陷產能問題，提車基本都是三個月起步，部分地區可能會更長。

不過即便如此，消費者在買車時還是願意等，這主要是因為產品的確出色。比亞迪最大優勢並不是綠牌，而是在於這套DM-i混合動力系統，因為無論在何種工況下，它都能保持極為出色的燃油經濟性。在油價普漲的背景下，這種具有低成本出行特點的產品要更受普通消費人羣的追捧。

與此同時，比亞迪多年以來都在深耕新能源領域，在技術積累和經驗上面都要高於其它同行，這種標籤化的形象讓它有着更為出色的品牌知名度。