01月各大品牌的銷售成績相近公佈，動輒3成、4成的同比增長，讓我們意識到了國內經濟勢頭的整體向好……
是不是覺得有點像國內經濟新聞播報了？對於我們一般消費者來説，國內汽車銷售規模擴大了多少並不重要，但給我們釋放的一個信號在於：“看！別人家都開始買車了，我是不是也該下手了？”且不説別人買不買車，就是看看近來汽車市場的狀態，農曆新年促銷的勁頭的確挺猛的，這也是早就整體市場向上的關鍵。
在這一波集體增長之中，風頭最盛的莫過於沃爾沃。沃爾沃在01月的總銷量達到了19,122輛，這雖不是多麼誇張的一個數字，卻是沃爾沃自入華以來最高的單月銷售成績，增幅達到了91.4%，這也是沃爾沃連續第10個月實現同比兩位數增長。
而就在01月賣出的1.9萬輛新車之中，沃爾沃XC60成為了其中貢獻最大的，銷量達到7,084輛，同比增幅達60.7%，與凱迪拉克XT5、紅旗HS5組成了二線豪華市場的“新三劍客”。
要説沃爾沃XC60之所以能實現超6成的同比提升，它的終端優惠的確是幫了大忙。瞭解豪華汽車市場的人都知道，一汽-大眾奧迪一直都是“降價王”，這也是為什麼很多奧迪車主都説，提車當天新車就會打8折的原因。可真正要在中型SUV市場進行比較，沃爾沃XC60卻把奧迪Q5L“降價王”的帽子給搶了過來。
36.29萬元的門檻本身就比38.78萬元的奧迪Q5L便宜2萬多，可在此基礎上，沃爾沃XC60在部分地區（北京/深圳/珠海等）實際門檻已經降到了29.5萬元以下，降幅已經超過了奧迪Q5L，成為了真正意義上合資中型豪華SUV中最省錢的選擇。
外觀設計：斯堪的納維亞的貴族
當然，定價、降價絕不是一台豪華SUV吸引消費市場的唯一技能，不然像謳歌RDX這些三線豪車也不會賣不掉了。除了價格之外，沃爾沃XC60的本事還在於它的動力性能、安全配置、乘坐舒適以及外觀設計，這四要素的確是35-50萬價格區間消費市場裏，最為購車者們所看重的。
外觀設計方面，沃爾沃XC60自打進入到第二代，就通過一系列極為標誌性的家族設計元素，在視覺效果上與BBA分庭抗禮。被融合進維京戰斧中網、雷神之錘大燈等元素裏的斯堪的納維亞文化，的確在彰顯着北歐豪車最大氣的一面，這些細節令XC60看上去會比奧迪Q5L等競品顯得更加貴氣一些，這的確是在這個價位區間裏，車主們十分看重的一個特質。
與此同時，在XC60的設計之中，也不像BBA們那麼城市化，不少細節都強調了多路況能力。由於在車身設計裏，沃爾沃強調了XC60的寬體樣式，並將車頭、車頂等結構處置得更為扁平，這會讓本身就擁有較高底盤（最小離地間隙為216mm）的XC60看上去顯得車身更加高挑，甚至會有一種斯巴魯的感覺。
乘坐舒適：安靜而温柔
乘坐舒適方面，進入座艙關上門之後，就會覺得車艙顯得足夠安靜，僅僅會在高速公路上會有一些胎噪傳入車艙，完全不會影響乘員之間的交流。而從座椅感受來説，中配車型開始腿託便會加入其中，它的充填物會比奧迪Q5L更飽滿，這使得乘員坐進前排會有類似日系大沙發的體驗。此外，包括通風、位置記憶等功能也都會進入車艙，而不是像奧迪那樣頂配的都選裝。
儘管沃爾沃XC60看上去是強調了多路況，可它的懸架調校卻是偏向城市舒適的，在城市公路中柔和的反饋，使得車輛可以承擔家庭全員舒適出行的任務，無論是前排的駕駛人、伴侶，還是後座的老人、兒童都有舒適性保障。即便是在通過減速帶等路面硬物時，乾脆的濾震效果也不會拖泥帶水。
安全配置：頂級安全評級不接受質疑
安全配置方面，覆蓋到了膝部的全氣囊配置的確很是全面，而XC60在同級SUV的安全碰撞測試中，也是為數不多在被動安全項目中拿下滿分的。
而且，沃爾沃畢竟是三點式安全帶的發明者，XC60的安全帶卻不會像奔馳那樣上車收緊，但急剎車與預碰撞制動時的自動收緊設計，卻會讓被動安全變得十分全面。畢竟是在北美IIHS、歐洲E-NCAP拿下頂級安全評級的車型，雖説C-IASI（中保研）因維修經濟性而沒能拿下全優，但無論是碰撞安全還是綜合安全，XC60都稱得上是同級最佳。
動力性能：“性能性價比”之王
動力性能方面，2.0T+8AT這樣的組合是拿得出手的，儘管以中功率入門的T4銘牌（190Ps/300N·m），在扭矩方面還是稍低於奧迪Q5L 40TFSI，可在直線上，它卻以7.9秒的加速成績在與BBA競品對壘中取得了優勝。
更重要的是，沃爾沃XC60在2021款從次低配開始，便升級為了2.0T高功率版（250Ps/350N·m）+四驅系統，在寶馬X3陣中，只有48萬的最頂配車型才能跟XC60 T5跑出相同的加速成績，而這台XC60四驅才39萬，還能得到6萬多的終端優惠。即便是從來擁有直線優勢的奧迪Q5L最頂配，也僅比它快了十分之一秒，“性能性價比”之王的稱號，難道XC60還配不上嗎？