一直以來，B級車的競爭都十分激烈。縱觀市面上的B級車，不管是德系、日系、美系、韓系或者是法系，都對這個市場“虎視眈眈”。不過競技市場不是你進就是我退，而在近兩年的車市中，曾經的德系已經逐漸失勢，奮勇向上的日系車則佔據了絕對優勢，特別是本田旗下的 雅閣，更是在2020年成為了合資B級車銷量的TOP1。
要想讓自身產品在市場上一直保持着強大的競爭力，無疑要對車型進行更新換代，而在這個市場上馳騁三年的雅閣也馬上要迎來中期改款。
造型有改變，車身進一步加長
都説三年一小改，五年一大改，第十代雅閣在2018年中的時候正式上市，距離如今也基本有三年的時間了，所以這次中期改款雅閣的變化也相對較小。
比較明顯的就是在外觀上，新車前臉造型中霧燈區域相比現款車型變化較大，整體尺寸相對更小，一根黑色飾條貫穿整個霧燈區域，並與保險槓相連接。與此同時，新車的前臉造型為梯形，使得兩邊的大燈組與前臉格柵也實現了很好的融合，視覺整體性較強。
除了前臉有所變化外，新款雅閣在尾部的造型上也變得更加漂亮。主要變化就是尾部的下包圍樣式，雖説還是和現款車型一樣採用了雙邊共兩出的排氣佈局，但是在新款燃油版的車型中，它的兩個排氣口之間卻用粗壯的鍍鉻飾條相連，並取消了現款車型中排氣口用鍍鉻飾條圍繞裝飾的設計，這使得排氣口看上去更加隱蔽；而在混動版車型中，整個後包圍都用白色飾條包裹住，這樣的設計也與燃油版車型實現了較大視覺反差。
（燃油版車型）
（混動版車型）
值得一提的是，此次的新款雅閣在長度上也有所加長。數據顯示，現款雅閣的車身長度為4893mm，而新款燃油版則達到了4906mm，混動版本更是達到了4908mm，雖説軸距沒有變，但更長的車身也意味着新款車型能夠提供更舒適的駕乘空間。
此外在動力上，燃油版車型依舊是搭載1.5T發動機，不過最大功率為194馬力，峯值扭矩為260牛·米，油耗申報值分別為6.2L/100km，6.0L/100km，6.5L/100km；混合動力車型搭載2.0L發動機，發動機最大功率為146馬力，油耗申報值分別為4.2L/100km和4.4L/100km。
新款雅閣能夠繼續熱銷嗎
新款雅閣的到來確實也有不少變化，比如説更加運動犀利的外觀，長達4.9米的車身長度，都是它非常明顯的變化特徵。而這個2020年表現特別兇猛的車型，能夠繼續穩坐合資B級車的TOP1位置嗎？
據乘聯會顯示的年度銷量榜單來看，如今能夠殺進轎車TOP15榜單的B級車有三款，分別是日系車的雅閣與凱美瑞，還有一款則是德系邁騰。然而依據銷量來看的話，這三款車並沒有纏纏綿綿，邁騰、凱美瑞與雅閣之間的差距其實還是蠻大的，雅閣整整比凱美瑞多賣了3萬多輛，比邁騰多賣了4萬多輛，可以説是如今B級車市場當之無愧的“頂流”。
事實上，從2018年換代以來，第十代雅閣就迅速佔據了B級車市場的高位。儘管在上市之前很多人都在唱衰雅閣，畢竟完全摒棄第九代商務風並走上年輕運動的雅閣，實質上就是在對未來市場進行一場豪賭，但從結果來看很顯然是賭對了，這樣的設計也是迎合了當下消費者的喜好。而且在現在暢銷的B級轎車中擁有混動車型的只有雅閣和凱美瑞，而本田的第三代IMMD混動系統也絲毫不輸於豐田THS，在平順性上甚至還要優於豐田THS，再加上價格上的優勢，雅閣混動車型的起售價控制在20萬以下，這也使得雅閣鋭･混動上市至今累計銷量突破12萬輛，穩居中高級混動轎車市場冠軍。
不難看出，雅閣走到如今的地位確實是多方面的原因所致。而回歸到新款雅閣身上，它不僅車身進一步加長，外形也變得更加犀利，這樣的改變筆者似乎也能看到雅閣在未來又大賣的樣子了。