2019年中旬，是豪爵鈴木GW250的最近一次更新，不僅升級到了國四排放標準，而且首次加入了ABS防抱死系統這個配置。但是不得不面臨“烈士暮年壯心不已”的尷尬局面，目前的250市場已經被國產車型主宰，即便是稱霸多年的GW250也被打落神壇。
鈴木GW250是國內生產返銷世界的典型合資車型，在多個地區的市場，包括澳大利亞，亞洲和歐洲銷售。在歐州稱為Inazuma 250，在日本稱為GSR250。此外還有F（或）S版本（250F，250S），這是針對某些市場的整流罩版本。同時還被國內，日本和美國在內的警察部門使用。雖然它因其高品質和易於使用而在媒體上受到稱讚，但因其“不思進取的老氣造型”而備受詬病，這也成為日後逐漸被市場拋棄的一大根源。
曾幾何時，豪爵鈴木GW250被稱為“摩旅利器”，更是進行長途跋涉的進藏神車，在幾年前大大小小的騎行活動，都能見到它的聲影，但是細心的人會發現，這幾年各種活動當中GW250的數量突然就少了，不知道是喜歡它的人都開始老了，還是逐漸的把它都賣掉了。
論保值率和可靠性，豪爵鈴木從來都沒有輸過，在國產摩托車還不景氣的時候，豪爵鈴木250稱霸了小排量市場多年。隨着國產摩托車品牌的崛起，這種局面也逐漸的不復存在了，雖然它的另外兩個兄弟GSX250R和DL250，賣得依然很火。不過因為樣子過於老氣，GW250已經開始被年輕消費者所嫌棄。
緊接着豪爵推出了自己的DR系列車型，對GW250的改款隻字不提，在國四更新的時候也僅僅加入了ABS，外觀還是那個樣子，而GW也隨之淡出人們的視線，甚至可以説，GW250的跌落是有意為之。現在還騎着這台車的人，都是老玩家了，或是因為情懷或是因為不想再去折騰，這台車也將伴隨着很多車友結束自己的摩托車生活。
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