“你覺得多少錢？”
“14萬左右吧，或者14多點，應該差不多。”
“我覺得不會這麼低，應該要15左右。”
“那也太貴了吧，不太可能。”
以上對話發生在10月22日晚，ID.3發佈會前，那時候筆者和同事在討論ID.3的官方指導價。我們一致認為，以ID系列的產品力以及大眾品牌的認可度來説，ID.3肯定會和自主純電動緊湊級轎車錯開定價區間，會稍微往上抬一點價格。
但ID.3的最終售價，還是出乎了我的意料，15.9888萬元的起售價，對應的是差不多頂配頂配高爾夫的價格。可以説，這個價格真不低。
至於這個價格貴不貴，我們後面再説，我們先看看ID.3。ID.3是全球第一台基於MEB平台打造出來的電動車，去年下半年就已經在歐洲市場上市，並且上市後兩個月成為了當時歐洲市場最暢銷的電動車，銷量達到10315輛。
由於中國市場和歐洲市場的差異，大眾在國內投放的第一台ID系列車型並不是ID.3這台兩廂車，而是市場接受程度較高的ID.4。當然了，ID.4和後面的ID.6都由兩家合資大眾廠家分別投產，並在名字上有區分，比如上汽大眾會在車型名字後加“X”，一汽-大眾則是加上“CROZZ”。
到了ID.3這台車型，原本以為也會按照之前的套路，南北大眾各自量產，但事實證明這個想法還是太年輕了。這次ID.3上市，大家應該也能發現在名字後面沒有添加後綴，原因是ID.3這台車型只交給上汽大眾來量產，由上汽大眾獨享。
從定位上來看，ID.3可以看成是電動屆的高爾夫。外觀方面，ID.3有着諸多ID系列車型的元素，比如説前大燈的造型、發光的品牌logo這些小地方，這些小地方為ID.3帶來了足夠的辨識度。
ID.3的車身長寬高為4261\1778\1568mm，軸距為2765mm。作為參考，高爾夫的車身長寬高為4296\1788\1471mm，軸距為2636mm。ID.3的長寬與高爾夫相差不大，但是軸距卻有明顯的差距，從圖片上也可以看出ID.3前後軸佈局更靠外，可以為乘員艙提供更多縱向空間。
在車身配色方面，ID.3也有展現出了自己年輕的一面，除了基礎的黑白兩色外，還有紅、黃綠三種顏色，再加上黑色車頂帶來的拼色效果，這台ID.3看起來是足夠年輕的。
內飾部分，國產版本ID.3與海外版本保持一致。看過ID.4之後再看ID.3會覺得稍稍有些乏味，畢竟兩車都屬於同一個風格，有着接近的觀感。
但ID.3的內飾也不會沒有新意，比如説座椅上的圖案就有多種可選項，對應的座椅顏色和材質也不止一種選擇。在高配車型上選擇極光綠動內飾顏色的話，中控台上半部分還會用綠色材質包裹，個性十足。
ID.3三款車型均為同一套動力，後驅單電機最大功率125kW，最大扭矩310N·m，動力電池容量為57.3kWh，官方續航為430km。雖然續航看上去不算長，但大眾MEB平台車型的續航卻很“實在”，足夠使用了。
這次ID.3上市只有3款車型，入門級的純淨版價格為15.9888萬元，而極智版和ID.初見版都為17.3888萬元。我們先從純淨版看起，這個版本就已經配備了4門發光門把手、LED大燈、18英寸輪轂、拼色座椅、後排座椅4/6比例放倒、方向盤4向調節、多功能方向盤、前後泊車雷達、胎壓監測系統、多安全氣囊、自動駐車、電子手剎、感應雨刷、外後視鏡電動摺疊、5.3英寸液晶儀表、10英寸中控屏幕、ACC自適應巡航、車道保持系統、無鑰匙金UR、雙區自動空調等配置。
從配置來説，也的確可以説是很豐富的，尤其是液晶儀表、中控大屏、多功能方向盤、ACC自適應巡航等配置沒有缺席，能夠為ID.3 純淨版提供一個不錯的用車體驗，可以滿足用户大多數用車需求。
但是，這個配置沒有提供倒車影像功能。雖説只要小心一點，沒有倒車影像也不太礙事，而且對於大眾的車型來説想要後期加裝也不是什麼難事，各大線下改裝店都有非常成熟的改裝方案（筆者自己的高爾夫就自行加裝了翻蓋倒車攝像頭）。但都快16萬元了（只差112元），都把那麼多配置給配上了，還不肯加個攝像頭，實在是有些不厚道，有點搞心態。
對了，純淨版選裝智趣駕控套裝（包含真皮多功能方向盤和Travel Assist駕駛輔助系統）才1300元，如果真要購買ID.3，建議純淨版+智趣駕控套裝這個搭配。
至於售價同為17.3888萬元的極智版和ID.初見版，則可以看成是同一個版本，只不過ID.初見版會有些專屬的元素來做點綴。
配置方面，極智版比純淨版多了鍍光前臉、IQ. Light LED矩陣式大燈、全景天窗（現在純淨版可免費選裝）、20英寸輪轂（裝備自修復輪胎）、迎賓燈、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排中央扶手、皮質方向盤、倒車影像、Travel Assist駕駛輔助系統、變道輔助系統、後部交通穿行提醒等配置或功能。
將配置差異和價格差異放在一起看的話，其實這一萬多的差價花得還挺值，就這套表現不錯的駕駛輔助系統、更大更帥的輪轂和主駕駛電動調節就值不少錢了，其它純當白送也行。但同時，17.3888萬元這個價格是真的不低，加上保險後落地價也超過18萬元。這價格並不能算低，但是考慮到新能源車型的優惠政策，在部分城市還是可以下手的。
至於ID.初見版，如果喜歡那套外觀就下手吧，畢竟價格和極智版一樣，純看個人喜好。
ID.3的起售價確實出乎了筆者的意料，但對上汽大眾來説，ID.3是相當重要的產品，有着更低起售價的它理論上會有更大的客户羣體，可以大眾的新能源之路走得更順暢一些。另外，銷量上來後也能緩解積分壓力，可謂是一舉兩得。當然了，最終買單的還是消費者，ID.3賣這個價格，大家能接受嗎？