【有車以後 有車試駕】咖啡，已然成為當今很多年輕人每天必不可少的元素之一，我作為一個重度咖啡因依賴者，每天要不喝杯咖啡的話，渾身真的不自在。所以今天我們就來一起品嚐一下WEY全新推出的這一杯咖啡——WEY拿鐵。
自長城集團推出檸檬平台以後，WEY就公佈了以“咖啡”命名的三款新車，這種取名方式很接地氣，吸引的就是年輕消費者。這三款車當中除了已經上市的摩卡與瑪奇朵外，第三款車就是我們今天要試駕的拿鐵了。
拿鐵是銜接摩卡與瑪奇朵的車型，定位緊湊型SUV，不過從車身尺寸我們可以看到相比同級別的瑪奇朵要稍微大一些。
內外介紹車頭採用大面積鍍鉻中網，內部細節處理的很到位，頭燈採用LED光源。車身尺寸方面，拿鐵的長寬高為4668x1890x1730mm，軸距為2745mm，今天我們這台試駕車的輪圈給到了19英寸，匹配的是米奇輪浩悦4輪胎，尺寸規格為235/55 R19，這是一款主打靜音舒適性的輪胎，和拿鐵HEV混動車型的身份相輔相成。
車尾線條硬朗，尾燈同為LED光源，下包圍線條稜角分明，所以拿鐵的整體視覺觀感非常年輕，同時也兼顧力量感。
來到車內，我不得不感嘆，這幾年中國品牌的造車工藝真的有了質的飛越，尤其是WEY，旗下的這幾款新車，每一台都可以説是精品中的精品。拿鐵這款車的內飾，無論是我們眼睛看到的，手摸到的，還是身體感受到的，都有着滿滿的高級感。
雙拼色內飾處理，中控台細膩的皮革質感，門板處烤漆與縫線工藝等等，可以説每一處細節都拿捏到位，實屬同級車型中出色的了。尤其是車內白色皮革覆蓋的地方，手感絲般順滑，非常親膚，漸進式打孔處理也讓其不會過於單調。
廠家告訴我，拿鐵的座椅採用了與芝華士沙發同款面料，被稱為“會呼吸的皮膚”，為什麼這麼説呢？是因為傳統真皮座椅冬天會很冰，同時呢夏天又會很悶熱，而採用這款面料後，它將不會再出現這些問題，乘坐舒適感將會有大大提升。
座椅的乘坐感受也是非常出色的。首先座椅很寬大，這樣一來就可以給身體更好的支撐，內部填充柔軟舒適，有一定塌陷感，所以這座椅絕對是長途通勤的利器。
還有一點值得一提，拿鐵的中控採用咖啡智能2.0系統，操作流暢，各方面功能非常全面，例如常見的網絡音樂、在線導航、視頻等等都是可以實現的。此外這套系統還支持很多第三方應用，而且軟件數量會不斷增加，日後就會和我們的手機一樣，成為一個完整的互聯生態體系。
空調控制區也為觸控屏幕，在這裏我們可以操控空調選項與座椅加熱功能，還能控制天窗與遮陽簾的開合，並且屏幕支持多級振動回饋，體驗感受不錯。
今天我們試駕的拿鐵HEV混動版本為試裝車，採用1.5T發動機+HEV混動系統+DHT 兩擋變速箱，之後拿鐵還會推出2.0T+9DCT+48V輕混的版本。
這台1.5T發動機最大功率112kW，最大扭矩235N·m，採用米勒循環，並使用VGT可變截面渦輪增壓器與350bar高壓噴射系統。電動機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，綜合系統功率181kW，最大扭矩532N·m。
雖然拿鐵的定位是家用城市SUV，但它的官方0-100km/h加速時間為7.5秒，足夠滿足絕大多數消費者對動力的訴求了，更重要的是它的綜合油耗僅為4.9L/100km，可謂是魚和熊掌兼得的產物。
實際駕駛起來，拿鐵的動力表現十分出色，初段由於有電機的加持，使得它的低扭非常充沛，中後段再加速能力也是可圈可點，此外因為沒有了傳統變速箱多次換擋的動作，它的加速過程會絲般順滑，特別適合在城市工況，開起來也更加得心應手。
很多消費者可能不太明白拿鐵這套混動系統的工作模式，其實我們可以完全按照車速來簡單劃分。30km/h以內，如果電池電量充足的話，拿鐵基本上就是一台純電車型，動力輸出積極，NVH表現出色；30km/h-80km/h，拿鐵會進入混聯狀態，根據車輛當前工況，自動切換並聯與串聯狀態，動力銜接順暢，切換過程安靜平穩。
80km/h以後，DHT兩擋變速箱會升入高速擋，主要為發動機直驅狀態，需要全力加速的時候電機也會進行輸出，以保證加速連續性和後段加速能力。
懸掛方面，拿鐵採用前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛系統，我們試駕的這款高配車型還帶有電磁懸掛。在底盤方面，拿鐵是偏向舒適型的取向，對路面小振動的過濾能力十分充分，大部分振動根本不會傳遞到車內，車身姿態控制的也很好。在面對一些大顛簸時，電磁懸掛可以更有效的拽住車身起伏，讓車輛變得更加可控，就感覺車身適中是上下懸浮着的，很有高級感。
總而言之，拿鐵就是一款好開且利於上手，同時還很舒服的車型，我認為這個級別的車型它的舒適性真的要比動力來的更直接一些，也更能討好消費者，所以這一點拿鐵抓住了消費者的心。
全文總結通過今天簡單的場地試駕，我全面的體驗了拿鐵這款新車，有兩點是讓我記憶猶新的：
第一就是內飾做工用料太出色了，無論是整體觀感還是細節處理都很到位，妥妥的越級表現。
第二則是動態表現優異，首先就是它的動力絕對夠用，好開可控，利用城市工況駕駛；其次就是它的舒適性，在電磁懸掛的加持下，車身姿態控制的非常出色，對於振動的過濾也很純粹，我非常建議大家選擇帶電磁懸掛的版本，駕乘體驗將會有明顯提升。
最後就是它的價格了，其實從摩卡與瑪奇朵的售價我們就不難猜出拿鐵上市後的價格，也就是16萬—18萬左右，當然這只是猜測，一切都要等它上市以後再做定論，不過我相信開過它的人，都會説好。