作為征戰中國B級轎車市場多年的老將， 日產天籟始終保用相當高的國民度與認可度。但在當前，它似乎被湮沒在茫茫車海之後，成為日產同門——“雅閣”、“凱美瑞”的背景板，事實當真如此嗎？今天，我們就用一篇文章，為您解惑答疑。
A：我的推薦車款是全系次低配——“2021款 2.0L XL 舒適版”至於為什麼推薦這款“2.0L次低配”？我們把問題拆解為“2.0L”和“次低配”兩件事來説。
首先，這組2.0L+CVT風格設定十分積極，完全能夠滿足日常代步需要。至於為什麼不選更高動力規格的2.0T車型，我的觀點是：基於天籟車型純舒適取向的產品定位與駕駛特性，動力遠非這款車的核心產品點，而就單純的“驅動”訴求來説，這套2.0L+CVT架構已能夠十分不錯地完成。其次，與之搭配的那台CVT無級變速箱，也並不能將那台2.0T發動機的能力全數發揮。
而就次低配這件事上來講，它相比最低配車型貴出的8000元錢，讓它一舉多出倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、真皮座椅、內置行車記錄儀、原廠導航、LED照明燈組、自動空調、電動摺疊後視鏡等一堆配置，足稱物有所值。
A：從價格來看，相比凱美瑞頭鐵不給、雅閣最多一萬的終端優惠，天籟動輒3w左右的終端優惠，確實讓它顯現一些弱勢。
但我覺得，如果你預算僅在16-19萬元，目標車型侷限於這三款車的入門動力車款，那麼相比起本田的1.5T、豐田的2.0L，這台2.0L的尼桑在動力和駕駛上還真沒哪裏拉胯。並且在常用舒適配置上，在這個價位區間，天籟還有着十分明顯的優勢；相比實際成交價約16.98萬元的“本田雅閣230TURBO 舒適版”與實際成交價17.98萬元的“豐田凱美瑞2.0E 精英版”,實際成交價約16.5萬元（三款車最低）的日產天籟“2021款 2.0L XL 舒適版”在配置上還會多出倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、遠程啓動、電調真皮座椅這樣一堆配置，確實挺值得購買。
但如果你的預算在20萬以上（我説的是實際成交價），那麼天籟那套2.0T動力，確實沒那兩款車的混動般“買得下手”，首先，2.0T頗為強橫的動力特質，與天籟車型整體調性並不算很搭，並且如上文所述，與之搭配的那台CVT無級變速箱，也並不能將那台2.0T發動機的能力全數發揮。其次，雖然這款發動機所整合的雙重噴射、可變壓縮比等技術亮點，雖然讓這款車的燃油經濟性處在“完全不差”的水準上，但相比開啓外掛的混動，確實會差上一些。
A：我覺得吧，在舒適成為中級轎車共有取向的當前，座椅舒適性只能算天籟的一項產品優勢，並非它相比別家那一錘定音的殺招。
而就實際乘坐感受來説，天籟的後排靠背傾斜角度較大，座椅材質相當柔軟，身高178cm的男士能在前排、後排獲得相當不錯的駕乘體驗，座椅臀感具備較為強烈沙發感。空間視野足夠開揚，前排下落式窗線，也為駕駛者爭取到一個足稱優渥的駕駛視野。
但立足2021年，能夠做到這點的車款，也實在太多了。凱美瑞、雅閣、索納塔、帕薩特、就算是阿特茲都能把這件事安排得明明白白。所以我覺得，單純衝着座椅去買天籟，並不是非常明智之舉。