就在不久前，日產宣佈將停止與福特及戴姆勒公司的開發氫能源的汽車電池項目，將自己的發展重心變為電動車，IDC也預測在今年的時間裏，將會是電動車的天下，電動車以及電池的生產廠家將迎來新一輪的爆發，這讓人百思不得其解，按照日系車的風格，他們不是應該更主張氫能源汽車嗎？難道氫能源汽車還沒開始就要不行了嗎？日產正式宣佈停止開發氫能源汽車，難道氫能源汽車還沒開始賣就要不行了嗎？
其實這個我們沒有必要過於擔心，氫能源汽車肯定是未來的發展方向，但因為其太先進了，以我們現在的科技水平還難以達到完全利用氫能源的地步，需要一個過渡時期，而電動車就是最好的過渡車型，所以對於日產來説，應該是先把握好當下的市場潮流，然後再實施長遠的發展，這樣自己的企業才能夠不斷的成長起來。
就現在的氫能源汽車來説基本上是不掙錢的買賣，願意購買氫能源汽車的人少之又少，這主要是由於兩方面的原因決定的，第一個就是現在的青龍園發展並不是特別的完善，和剛起步的電動車一樣，現在的氫能源汽車還沒有相配套的完善基礎設施，就拿加氫能源的地方來説，不管是我們國家還是日本，現在的加氫站都不多，也就百來座，而能夠正常運行的可能就幾十座了，這樣的分佈範圍有誰敢買呀。
其次就是氫能源汽車的價格比較貴，現在的氫能源技術水平要求比較高，製作的工藝比較繁瑣複雜，對材料的要求也是比較高的，所以生產成本非常的高昂，但現在國家又沒有出台相對應的補貼措施，導致氫能源汽車的價格過高，很多人要麼是買不起，要麼是選擇更方便的電動車，而且就算將車輛賣出去以後，每台氫能源汽車的利潤也不高，甚至還有虧本的可能，所以日產才會停止了對氫能源汽車的研究。
日產放棄研究氫能源汽車的第二個原因就是企業的戰略問題，在二戰時期的日本，豐田和本田都沒有發展起來，只有日產一家獨大，但後來，本田和豐田迎頭趕上，超越了現在的日產，尤其是豐田的混動技術但是受到了日本政府的一致好評，要求其他企業學習他們，但日產覺得這樣子會喪失掉自己的競爭優勢，所以日產就決定和豐田對着幹，發展自己的純電動車型，想要以此來打敗豐田，奪回自己的地位。
現在日產放棄的只是對氫能源汽車電池的研究，並沒有説放棄整個氫能源汽車市場，在電動車發展好了的情況下，日產還是會繼續投入對氫能源汽車的研究了。而且氫能源是未來最重要的能源之一。
對於很多國家來説，石油資源多，嚴重依賴進口，這就有了被斷供的風險，就需要尋找一種新的能源來替代，氫能源就是最好的替代品，相對於石油，氫能源的獲取難度比較低，而且屬於可再生資源，就可以循環利用，更好的保衞國家的能源安全。日產正式宣佈停止開發氫能源汽車，氫能源汽車還沒開始賣就要不行了嗎？