近期的大車展除了8月份的成都車展以外，9月中旬還有另外一個值得關注的車展——北美車展。相比成都車展來説，北美車展會相對單調一些，因為參展商主要都是美國的一些本土品牌，像福特、雪佛蘭、Jeep、GMC以及別克等。
雖然參展的品牌不算多，但北美車展上發佈的這些新車都是亮點滿滿的，皆因北美車展上的新車都以大排量車型為主，基本都是V8起步，V6發動機去了都只能算小排量。也許這些大排量車型基本沒有機會引入國內，但是大咖相信每個熱愛汽車的人，內心都不會拒絕大排量發動。即便買不着，看一下也是好的，所以今天我們就來盤點一下北美車展上的那些“硬貨”。
全新福特Mustang
特點：優化的引擎；全新漂移系統
全新福特Mustang在2022北美車展正式亮相，新車在外觀方面保留了Mustang家族的經典設計，鯊魚嘴前格柵、肌肉感十足的車尾都依然保留下來，不同的是新車的整體設計比舊款車型更加扁平化了。內飾部分增加了貫穿式屏幕的設計，雖然説科技感更強了一些，但用在Mustang身上，始終讓我覺得不搭。
至於動力，全新Mustang依舊搭載2.3T和5.0L V8自然吸氣兩款動力，按照福特方面的介紹2.3T發動機將會是一款全新的機器，會有更好的動力響應，5.0L V8發動機則對配氣機構進行了優化。傳動系統方面匹配10AT變速箱，但5.0L V8車型還是保留了6MT供選擇。值得一提的是，新車的電子手剎裝置形似傳統的機械手剎，配合全新的漂移系統，能讓駕駛員更好地控制車輛的起漂時機以及漂移角度。
克萊斯勒300C特別版
特點：6.4升V8引擎；傳統機械感
“世界上第一輛馬力超300Ps的汽車”，克萊斯勒300C車系的地位不用多説，而在2022北美車展上發佈的克萊斯勒300C特別版正式為了紀念這個車系接近70年的歷史。作為特別版車型，將在美國市場限量發售2000輛，加拿大市場限量發售200輛。
外觀不用多説，飽滿的線條，熟悉的肌肉感，喜歡美系車的人自然會喜歡。但個人最喜歡的是該車的內飾，內嵌的屏幕不算太大，傳統的機械式儀表和按鍵得以保留，沒有花哨的內飾設計，讓駕駛員的專注力用來感受美妙的駕控，這是當下難得的體驗。性能方面不用多説，6.4L V8 HEMI發動機，最大馬力492Ps，峯值扭矩644N·m，搭配8AT變速箱，同時還擁有限滑差速器、主動排氣、Brebmo紅色四活塞剎車卡鉗等，性能表現無需多言。
GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版
特點：外形氣場十足；強大的越野性能
GMC是通用集團旗下的一個子品牌，初期專注於豪華商旅車，但近年來這個品牌的產品線也進一步拓寬，成為北美市場頗受青睞的家用車品牌。GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版是基於GMC SIERRA 1500 AT4X車型升級而來的越野皮卡，配備了AEV組件，以實現更強大的越野性能。
外觀也不用多説，總的來説就“霸氣”，更值得一提的是這款車上針對越野性能的一些設計，譬如帶有防鏽和耐磨的電泳圖層，內部繼承了電動絞盤的，更耐用的鋼製前包圍；內嵌了自動充放氣系統的固特異越野輪胎；強大的前後電子差速鎖；Multimatic DSSV避震器；還有允許大踏板駕駛的蠕行模式。這些設定都讓新車擁有更強的越野性能。當然了，動力方面也不含糊，搭載6.2L V8自然吸氣發動機，最大馬力426Ps，峯值扭矩623N·m，並匹配一台10AT變速箱。
福特Maverick Tremor版
特點：平民版F-150,；越野能力增強
除了F-150以外，福特其實還有很多皮卡車型，譬如Maverick就是一款定位比較親民的福特皮卡，至於Maverick Tremor則是一個特別版車型，相比普通版車型有更強的越野能力。外觀方面，新車在普通版車型技術處豐富了一下外觀細節，更加野性。Maverick車系的外形保留了福特皮卡家族的很多特徵，但細節上來看，相比F-150少了一份粗獷，多了一些時尚。
至於性能方面，基於該車的定位，動力性能層面肯定會保守些的了，搭載一台2.0T發動機，最大功率186kW，峯值扭矩375N·m。另外作為Tremor車型，還對懸架進行了強化，當然了，四驅系統也不會落下。這款車的定位不是用來針對高強度的專業越野，主要作為還是在於提供更好的非鋪裝路面行駛能力。對於平民百姓來説，這樣的皮卡才是更具實用意義的。
Jeep大切諾基4xe 30週年紀念版
特點：Jeep旗艦城市SUV；差點混動系統
Jeep大切諾基第一代車型在1992年發佈，來到今年已經30年了，這款車在全球範圍賣出700萬輛，也算是一款知名度比較高的SUV。新車的推出，正是為了紀念這一里程碑時刻。最近Jeep方面着重推廣插電混動車型，Jeep大切諾基4xe 30週年紀念版便是其中之一。
作為一款中大型SUV，大切諾基的外形本身便自帶霸氣的了，新車還在普通版車型的基礎上對細節進行了燻黑處理，車頭的拖車鈎還用上了代表新能源的藍色，細節方面還是做得挺到位。車內則配備了高清搭配，還有最新的UConnect 5娛樂信息系統，多媒體功能緊跟潮流。動力方面則是搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電式混動系統，最大馬力381Ps，峯值扭矩637N·m，性能還是比較強悍的。最重要的是，這款車的油耗比純燃油版的大切諾基要低，如果引進國內，應該會有一部分人願意入手。
寫在最後
雖然很多美系大排量車型都不會引進到國內銷售，但平心而論，國內用户與北美市場的用户其實有很多共通之處：譬如我們都喜歡大尺寸的車型。而大排量發動機的駕控感受，當然也是我們所喜愛的。在這個熱衷於電動化的時代，大排量成為稀罕之物，也是意料之中的事情。也許我們只能期望未來去北美旅遊的時候感受一下大排量車的澎湃了吧。