隨着近年來自主品牌的造車技術愈發成熟，推出的車型許多都取得了不錯的成績，在市場上獲得了不錯的口碑。且隨着積攢的口碑越來越好，積累的受眾越來越多，各大國產品牌紛紛開始“衝高”，力求進一步打破大家以往對國產品牌“老破小”的刻板印象。今天就為大家介紹三款自主品牌各自“衝高”的傑作，這三款車的實力都不容小覷。
傳祺GS8
廣汽傳祺這個品牌在很早之前就在緊湊型SUV打下了一片天地，也鑑於GS4、GS5的成功，傳祺於2016年推出了旗下的首款旗艦車型傳祺GS8，這款車在當時的定價高達16.38-25.98萬元，可謂突破了自主SUV價格“天花板”，並且在上市五個月內就突破了一萬銷量。前不久傳祺也是重磅推出了第二代GS8，這款車型也可謂代表了現階段廣汽燃油車的最高水平。
傳祺GS8的外觀總體比較方正和魁梧，給人的感覺就像是一位高大健壯的漢子。前臉巨大的方形進氣格柵以及獨特的L型矩陣式大燈彰顯出了不俗的硬派風格。總的來説線條簡約，稜角分明，並且得益於超大的車身尺寸，整車看起來非常霸氣。
走進內飾，第二代GS8的豪華氛圍營造得十分不錯，皮革材料與軟性搪塑材質幾乎遍佈了整台車的內飾，再搭配上部分黑色鋼琴漆飾板以及鍍鉻條的點綴，檔次一下子就上來了。12.3英寸的液晶儀表以及14.6英寸的懸浮式中控屏以及多功能方向盤共同塑造出了不錯的科技感。
動力方面，第二代GS8搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，擁有252匹的最大馬力和400牛·米的峯值扭矩，並匹配8擋手自一體變速箱；同時還提供混動版本，使用的是與第四代漢蘭達所相同的豐田THS混動系統，並匹配2.0T發動機，能夠在6.9秒內完成零百加速，在NEDC工況下油耗僅為5.3L/100km。
雖然第一台GS8在產品末期表現出來的競爭力不算非常強，但第二代GS8上市僅幾個月訂單就突破了2w，只能説GS8系列車型不失為傳祺的至高之作。
吉利星越L
吉利星越L號稱“小XC60”，在外觀上依舊是簡約大氣的風格，熟悉的大尺寸盾牌型中網，方正的前燈組，後貫穿式尾燈，平直的線條營造出了不錯的視覺感受。同時短前懸以及平行式腰線給了星越L一種豪車的既視感。
內飾方面星越L可謂是下了血本，大量的真皮面料以及Alcantara材質覆蓋了近乎整個車內空間；巨大的三聯屏、精緻的多功能方向盤、獨樹一幟的內飾配色、BOSE音響等眾多要素讓人目不暇接，也令人無法相信這是一款頂配售價不過二十萬元的車型。
同時星越L的博格華納四驅系統讓這台“城市SUV”擁有了遠超普通家用SUV的越野性能，能夠應對大部分非極端的野外路況，實現了一車多用。
動力方面，星越L搭載了與沃爾沃相同的Drive-E系列發動機，中功率版本擁有218匹最大馬力和325牛·米的峯值扭矩，匹配7速雙離合變速箱；而高功率版本擁有238匹馬力和350牛·米的峯值扭矩，匹配愛信8AT變速箱。總體來説價格適中，產品綜合實力不凡，性價比高，前不久推出的星越L雷神Hi·X混動版表現也十分的亮眼，也再次向世人展示了吉利的強大技術水平。
長安UNI-K
近幾年長安作為自主品牌陣營的老將也可謂是大放異彩，已連續兩年銷量破200萬，這200萬的誇張銷量不僅僅仰仗實力強勁的CS75、CS55家族，UNI家族同樣也是功不可沒。作為UNI-T之後推出的第二款UNI系列車型，長安UNI-K定位為中型SUV。
外觀方面UNI-K做得十分個性，造型獨特的倒梯形大尺寸進氣格柵搭配扁平且稜角分明的前燈組，讓人感覺十分兇狠；溜背的輪廓讓整台車的側面視覺效果很順暢；車尾部分的雙邊四出排氣個性又張揚。
在內飾方面UNI-K頗具創新性，總體設計線條呈流線型；扁平細長的儀表被分為三塊不同的區域分別對應不同的內容；多功能方向盤的形狀也極具個性；皮質材料和鋼琴漆面板奠定了不錯的豪華感；全系標配12個揚聲器的SONY音響，音質方面也是無可挑剔。
動力部分，長安UNI-K搭載了藍鯨全新一代2.0T渦輪增壓發動機，這台發動機能夠輸出233匹最大馬力以及390牛·米的峯值扭矩，同時匹配8AT變速箱，反應效率以及可靠性都十分不錯。
寫在最後
以上三款車型作為國產自主品牌“衝高”的車型，產品力和性價比都達到了一個較高的水平，不過鑑於國產品牌起步較晚，並且衝擊高端時間也較短，市場認可度還未達到較高的水平，所以產品並沒有能夠達到“賣爆”的水平，但它們的成長以及提升都是我們有目共睹的。希望在將來國產品牌在衝高的這條路上能夠再創佳績，為我們帶來更多物美價廉的優質車型！