前段時間眾泰向工信部申報了一款新車，儘管是一款“復活”的新車，但是也引起了圈內圈外的軒然大波。大多數網友沒想到的是眾泰竟然還活着，且頗有重出江湖的意味。而看了7月18日眾泰的消息爆出後，不得不説，此為正解，ST眾泰表示：復工復產後，公司將陸續推出多款車型。
以上消息意味着眾泰確實準備捲土重來，對於此事實，有部分網友表達了真知灼見，表示ST眾泰適時退居幕後，沒有加入到最近幾年汽車行業的白熱化競爭階段，如今行業格局趨勢基本顯現，再次入局，或許是塞翁失馬焉知非福。
但事實真的如此嗎？據ST眾泰（000980）近日發佈2022年半年度業績預告，其2022年上半年一直處於虧損狀態，且此前眾泰汽車已經消耗了太多消費者的信任，品牌想要重塑和是否能重塑，不是朝夕就能解決的。而近幾年其他自主車企，比如比亞迪、長城汽車、吉利汽車等都逐漸有了自己的市場地位，而對於眾泰目前來説只能嘆其不爭，作為汽車產業民族自主品牌還並未達到有核心競爭力的階段。
上半年盈利預估：比亞迪28億元至36億元，長城汽車53億元-59億元汽車行業今年以來經受了嚴重的考驗，不僅是國內市場，全球市場這幾件也亦如此。
不過最近好像也傳來了利好消息，比亞迪近期發佈了業績預估，其表示今年上半年盈利達到了28億元至36億元，比去年同期增長了138.59%至206.76%。而這其中，新能源汽車銷量的增長佔據了主導地位。眾所周知，新能源市場的發展推動了比亞迪汽車加速放棄傳統燃油車市場，且這一決策也給比亞迪帶來了意料之中的銷量增長。就目前的趨勢來看，比亞迪汽車在新能源市場的潛力還不止於此。其實可以總結出大家對比亞迪的看法，“時勢造英雄”和“機會是留給有準備的人”非常適合比亞迪這幾年的發展。
除了比亞迪，長城汽車也發佈了公告，預計上半年淨利潤能達到53億元至59億元，同比增長50.2%到67.2%，看起來盈利部分，長城汽車是超過比亞迪了。長城汽車的盈利增長，大眾是具有可預見性的，因為這幾年在產品規劃，整體佈局來説都很符合當下市場的發展，而且旗下多個品牌在市場上混得如魚得水，創造了一輛又一輛的爆款車型。同時加上其長久深耕SUV市場，在自主品牌中可以説目前是唯一，且一直逐漸具備與合資車型競爭的實力。
馬斯克和自己的大腦實現交談，特斯拉自動駕駛技術將突破？對於汽車行業新聞來説 馬斯克的動向一直備受關注，最近馬斯克表示已經將自己的大腦上傳到雲端，並且和虛擬版的自己交談過。好像在説，他已經完成了腦機交流的過程。
其實，這是馬斯克的神經技術公司 Neuralink所在研發的技術，主要是腦機技術，後期有望將該技術運用到車機系統中，或許是特斯拉突破自動駕駛技術的一個契機。而此前曝光的特斯拉自動駕駛技術遇到瓶頸來負責人將離職等消息似乎更加證實了這個想法。但是不得不説，儘管大家對於特斯拉已經有一定程度上的認可，但是馬斯克所表示的他已經和虛擬版的自己交談過，廣大網友還是表示懷疑的，大多數人認為他是在博眼球、為股價。
其實就當前來看，汽車行業的自動駕駛技術確實還缺乏更加明確的發展方向，而這個契機會不會又是特斯拉，或者説馬斯克來打破，沒有人敢妄論。