根據銷量快報顯示，1月份，奇瑞集團實銷汽車97060台，同比增長80.2%。其中，出口16723台；新能源銷量達7381台；捷途系列月銷量為20177台；至於凱翼和捷豹路虎就不多説了，市場表現已經是不温不火勉強度日。總的來説，上個月奇瑞集團的市場表現可圈可點。
但速遞哥今天的重點是在瑞虎8和艾瑞澤5 PLUS，其他的車型和品牌留在日後再與大家點評。先説艾瑞澤5 PLUS，作為奇瑞汽車旗下的轎車產品，艾瑞澤5 PLUS也完成了車型的升級和煥新。對於艾瑞澤5大家都不陌生了，前幾年上市時就已經闖進了月銷過萬俱樂部。
但在車市風雨的洗禮和競爭對手的衝擊下，慢慢的艾瑞澤5的市場競爭力出現了下滑。但奇瑞汽車並沒有放棄艾瑞澤5，伴隨着市場變化和消費升級，如今的艾瑞澤5也完成了產品車型的蜕變，並且，新款的名字也變成了艾瑞澤5 PLUS，在追求時尚和“看臉”消費的汽車市場裏面，艾瑞澤5 PLUS有了更清晰的市場定位。
主打年輕消費羣體的艾瑞澤5 PLUS，採用的是“雙面孔”的設計，針對的是不同的消費羣體需求，動力方面搭載的是1.5L和1.5T兩套動力組合可選擇，有着4680*1825*1490mm的長寬高，軸距達到了2670mm，標配胎壓顯示、車身穩定控制、疲勞駕駛提示和倒車影像以及定速巡航等。上個月的銷量達到了10193台。
作為奇瑞汽車在轎車領域的主打車型，艾瑞澤5 PLUS的競爭對手主要集中在吉利帝豪、長安逸動PLUS、軒逸和寶來以及別克英朗等，開年首月就邁過月銷過萬這道坎，看來，艾瑞澤5 PLUS的市場戰略還是比較成功的，翻盤和逆襲的跡象也是比較明顯，希望能夠延續下去。
説罷艾瑞澤5 PLUS，再來聊聊瑞虎8這款車。市場定位在中型SUV的瑞虎8，已經形成了包括瑞虎8和瑞虎8 PLUS家族化系列產品，繼去年11月和12月的月銷量超過2萬台後，2021年1月份，瑞虎8系列的單月銷量又突破了2萬台，達到了20330台，較好的市場表現有力的帶動了奇瑞汽車整體銷量的提升。
作為奇瑞汽車旗下比較走量的SUV重磅車型，瑞虎8系列採取的市場戰略是越級競爭的模式，較高的性價比是其成功的重要標誌之一，雖然同樣具有濃郁的家族式設計語言，但在很多細節上都進行了改變和精細化的提升，產品力在整體上都能夠媲美哈弗H6、長安CS75系列和吉利博越等，所以説，該車的成功也在意料之中。
寫在最後：艾瑞澤5 PLUS逆襲和翻盤的跡象明顯，瑞虎8系列扛起了奇瑞汽車的銷量重任，是奇瑞汽車在經過產品調整後最為明顯的成功標誌。畢竟，已經不做“大哥”好多年的奇瑞汽車，面對競爭對手的不斷超越，也該有要改變自己的想法了，你説呢？