1、第十代索納塔的設計語言有些爭議
一改第九代索納塔中庸的外觀風格，第十代索納塔使用了現代全新的設計語言。新車主要的爭議點在於前臉的造型，十代索納塔換裝了寶瓶口的中網，喜歡的朋友會覺得很別緻，不喜歡的朋友則接受不了這種“鯰魚嘴”。
2、價格優勢並不明顯
韓系汽車在中國取得成功的關鍵在於超高的配置和實惠的價格，第八代索納塔的成功就離不開這種高性價比，索納塔八有着不輸合資一流產品的體驗，而且價格要比對手們低一些。
第十代索納塔則是現代推動品牌高端化的重要一環，售價有所提升，第十代索納塔的官方指導價為16.18-20.58萬元。
即便這個價格看起來比較低，但是也架不住友商們的瘋狂降價。在這個價格區間內，消費者可以買到銷量口碑俱佳的主流合資中型車，瘋狂降價的豪華品牌也早已下探到了15萬左右的區間。
3、發動機技術押錯了寶
首先是此次主打的1.5T發動機使用了現代當家的CVVD技術，與之匹配的是7速雙離合變速箱。大家在購買中型車時，對於新技術的接受度並不高，大家對於這項CVVD技術的接受度並不高。與兄弟車型凱酷終身質保動力總成不同，索納塔並沒有類似的政策。雙離合也是中國市場的一個雷區，大家對於雙離合變速度的接受程度也不高。
除此之外，第十代索納塔還搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一台變速箱。這套動力總成雖然賬面數據比較不錯，但是變速箱的響應還是比較差的，所以實際動力體驗不會太好。
以豐田凱美瑞為例，他們除了先進的混合動力系統外，還提供高效省油的2.0L自然吸氣版本。
4、混亂的產品定位
第十代索納塔的長寬高分別為：4955/1860/1445mm，軸距為2890mm。後排的空間非常充裕，與主流的B級車相符。你説它運動吧，它近5米的尺寸又與略顯累贅；你説它是一台買菜車吧，外觀又這麼犀利運動。所以第十代索納塔究竟是什麼定位？我到現在也沒搞清楚。
5、自主品牌的崛起
近年來，自主品牌的發展非常迅速，我們迎來了很多優秀的車型。以這款基於CMA平台的星瑞為例，全系搭載T4技術的2.0T渦輪發動機，價格也就10來萬元。韓系車的性價比在我們的自主品牌車型裏面根本不值一提，即便韓系車瘋狂降價也難以跟自主品牌車型拼性價比。
6、老款車型的邊緣化讓消費者習慣性忽略了索納塔這款車型
第八代索納塔也許是我們目前能見度最高的索納塔了，這一代索納塔運用了流體雕塑的設計語言，造型設計非常出彩，因此也獲得了不錯的消費成績。高顏值、高性價比是當時索納塔車型主打的賣點，這也是第八代索納塔成功的關鍵。
第九代的索納塔可以説是索納塔品牌走下坡路的開端，過於中庸的設計無法打動消費者。即便現代宣稱第九代索納塔是流體雕塑2.0的設計語言，但是大部分消費者都認為這一代車型不如老款好看。
當第九代徹底處於邊緣化時，消費者早已習慣性忘記了索納塔這款產品了，第十代索納塔必然受到了影響。
總結：第十代索納塔銷量不佳的原因是多種多樣的，其中的主要原因還是不夠懂中國市場，這樣的產品只會存在於少數人的手中。索納塔最好的模板就是現代自家的伊蘭特，消費者們顯然更喜歡伊蘭特這款中國化更徹底的車型。