4月份SUV銷量排行想必會令很多人覺得意外，本田CRV以29302輛的成績超過哈弗H6，奪得本月銷冠。其實銷量起起落落本是常態，但哈弗H6在這個位置太久了，最近被CS75､CRV先後破防，確實能引起不少話題。而這些看似冰冷的數據背後，也能真實反映出市場競爭的激烈。不過無論如何連續數十個月穩居SUV頂端的神話應該再無車可破。
仔細一想，本田CRV能夠奪冠並非靠運氣。作為最早進入中國市場的一批SUV車型，CRV曾在國內有長達多年的加價史，當初也是一車難求。即便後來國內SUV熱潮爆發，競品不斷湧入這個市場，本田CRV也一直能夠屹立於熱銷車行列，市場號召力很強，去年度累計銷量249983輛，遠遠超過RAV4､奇駿等合資對手。
在目前在售的這三款日系SUV中，説實話CRV的產品力做得最為均衡，RAV4的造型過於個性，而奇駿內飾老舊，CRV的設計既保證了外在的高顏值，內飾也富有檔次。即便車身尺寸不算突出，但憑藉着本田深厚的功力塑造出了寬鬆舒適的乘坐空間，入門款即1.5T最大馬力193P在同級車型中也很佔優勢。當然最為關鍵的是，一向不怎麼優惠的CRV如今在終端也有了1.5萬左右的讓利，這很大程度上刺激了銷量。
在這份榜單中4月份大多數車型都實現了同比正向增長，下降的車型只有兩款，一是比亞迪宋，另一款是日產奇駿。相對而言，奇駿的跌幅更大，達到了4.6%，銷量僅有14336輛。
考慮到奇駿正處於產品迭代交替的時期，能跑進萬輛俱樂部也已相當不易。但是原本與CRV相差不大的車型，如今銷量甚至不足前者一半，這種巨大的差距還是可以反映出一些現實。日產近兩年在國內品牌力實際大不如從前，技術日產的標籤漸漸褪色，奇駿也遠沒了昔日的光環，以價換量的趨勢越來越明顯，如今的奇駿在終端優惠幅度更是達到了3萬左右。
如果妄想着全新奇駿上市後就能改變現狀，可能有些天真，不説新一代奇駿有些爭議的外觀設計，光是搭載的三缸發動機就可能會讓一些消費者拒絕買單，除非有一個極其極其誘人的價格。
總體而言，4月份SUV市場最大的贏家還是本田，除了奪冠的CRV之外，還有XRV、繽智、皓影這三款車型都排到了銷量前十，同比增幅也遠高於其他車型。一方面SUV是本田的核心市場，內部投入了更多的精力與資源，所以產品佈局也更加完善。另一方面，較強的品牌號召力與高保值率，都是消費者選購的原因。