本報長沙訊 車型是否保值，一直以來都是廣大消費者買車時會着重考慮的問題。保值率與品牌、外觀、油耗等參數一樣，已經成為了人們買車時優先考量的多個指標之一。
一款車的保值率，與眾多維度有關。外觀造型若能做到百看不厭，歷經多年依舊被奉為經典，保值率自然會很高，例如人們常説的第12代豐田皇冠。還有綜合性能超前的車型，如進口大眾R36就以“變態”的保值率在二手車市著稱。
中國汽車流通協會的數據顯示，合資品牌車型保值率方面，日系、德系品牌車型有着更好的市場表現，法系車處於墊底水平。
在改善車型保值率方面，不少墊底的品牌也做過努力和嘗試。例如，東風標緻此前在上海車展上新公佈的一項銷售政策，就是針對自身保值率慘淡狀態。由東風標緻官方對所售全新4008/5008兩款車型，進行1年85折，2年75折，3年65折保值回購。
可惜市場的反饋並沒有那麼理想，這或許與東風標緻車型質量不可靠有關。
長沙市民王先生向記者報料，自己買的東風標緻3008就被車子質量問題給坑慘了。2013年東風標緻3008剛上市時，他作為首批車主，花費近24萬元購入頂配車型。王先生稱，“從2018年開始，車子就各種地方出問題，傳感器全換了。發動機燒機油還有異響，發動機也抬下來大修過”。
王先生向記者出示的維修單據顯示，這台行駛里程不足10萬公里的車，就已經分別更換了發電機、ABS傳感器、燃油泵總成、右後門開關總成等配件，同時發動機大修項目裏也更換了發動機曲軸軸瓦、活塞環、正時鏈條等零部件。他表示，“基本就是修好了這裏，那裏又報故障了。前後修車就花了一萬多元，還耽誤事”。
王先生表示也不打算繼續開了，決定置換一台德系品牌中型SUV。他説，“4S店給的評估價格才42000元，我當初花了20多萬，這個保值率也太弱了”。
記者也從二手車市場瞭解到，同樣年份、近似里程、當年相近落地價的德系品牌或是日系品牌車型，價格普遍在8萬元至10萬元，比東風標緻3008高出近一倍。
行業人士介紹，用官方兜底的這種保值政策並不可取，實打實地提高產品質量，才是真正行之有效的方法。
記者胡雄
【來源：瀟湘晨報】
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