充電8分鐘，續航1000KM，碾壓特斯拉，卻被專家一語道破，你會怎麼看

充電8分鐘，續航1000KM，碾壓特斯拉，卻被專家一語道破，你會怎麼看？最近有個消息像是涼水淋在熱油上一般，在國內汽車市場產生了轟動效應，引起這個效應的就是廣汽董事長曾慶洪。他開了一個發佈會，宣佈自家的廣汽埃安研發出了最新型的汽車電池，也就是石墨烯高速充電電池。這種電池可以説是目前最離譜的電池了，離譜到啥程度呢，超級快充充電8分鐘能達到80%充電，續航1000公里，而測試的地方還不是温室內，是在黑龍江北部，最低氣温27°的情況下試驗的，讓人感覺十分科幻。

其實廣汽埃安一直在研發石墨烯電池，不可能去年研發，今年就出成果，在鑽研石墨烯電池這個問題上，從立項到宣佈成果，廣汽已經花費了大概六七年的時間，其間投入了巨量經費。但由於本身難度較大，因此比亞迪率先發力，挑戰特斯拉，而後才是廣汽發力。

這種石墨烯電池本身的造價不菲，相比起以前的傳統鋰電池，添加石墨烯材料的電池能夠在成本上最多增加8%，導致定價較高。小米就曾在旗艦級機型裏面添加石墨烯材料，也由此拉高了售價。

然而客觀來説，只要別的地方沒問題，成本問題就是最微不足道的問題。當初鋰離子電池應用在汽車上，最初成本也是很高的，但隨着大家都參與進來，成本就將被無限攤平。因此在廣汽宣佈石墨烯電池技術成果突破以後，憑藉充電速度超級快、續航高、安全性好，成為新的寵兒。

但也有頂級科學家對此提出質疑，認為這種充電時間短、還安全、續航高、而且成本還低的話，那就肯定不可能的，只能是吹牛。企業方面也不甘示弱，表示在2021年一定會量產出來。咱們作為看客，只需要靜靜等待即可，反正就今年之內，幾個月時間就能見到真章，是不是吹牛到時候可以看到分曉。

石墨烯技術特點其實是比較先進的，由於本身超薄，比1納米還小很多，因此這種超薄材料能實現極高密度，高密度將帶來能量的高聚集，強度就上去了。除此之外石墨烯材料導電效果一直是頂尖的，比硅材料都快幾十倍，因此以後石墨烯材料將可能替代半導體。可以看出廣汽埃安的研發方向肯定是沒錯的，而且業界不止廣汽，許多新能源企業對於石墨烯材料的特性都一清二楚，只是這次廣汽走在了前面。

總結：隨着新能源技術的不斷髮展，往以後走肯定石墨烯技術是要突破並且大規模應用的，不管是三元鋰電池還是硫酸鐵鋰電池，基本上已經到瓶頸了。硫酸鐵鋰電池的極限或許就是比亞迪刀片電池，應用在汽車上是足夠的，但想要用來完全取代燃油車，那就有點不夠看。你們認為這次廣汽研發成果，將會產生什麼效應呢？你會買嗎？