如果説最賺錢的汽車品牌不是大眾，MQB模塊化平台的誕生，將大眾旗下的其他品牌共享在同一平台，提高了車身零件的共用率，使大眾大幅節約了單車的成本，我們知道它是一輛大眾車，像烤鴨和奧迪，只是不超過品牌的高低，其實大眾這種方式也逐漸被其他品牌仿效，甚至在傳統的合資車基礎上進行材料、工作方面的提升，從而達到了真正意義上的豪華車。
其實今天豐田凱美瑞也是其中之一，很多人知道凌志是豐田的高級品牌，很多車型都是在TNGA平台上製作的模型，從雷克薩斯ES、豐田、凱美瑞這三大品牌中可以看出，兩者之間存在着非常微妙的關係，當然凌志ES的豪華感、舒適性和安全性更高，無法確認，兩個質量管理的表現一樣完美，可以匹敵同一級別的第一名，
凱美瑞確實沒有ES那麼豪華，結果，雖然兩者的定位不同，但是這一代的凱美瑞的設計確實很棒，特別是運動型的設計非常年輕，個性十足，如前臉X型的網狀純黑中網，與兩側尖鋭的LED前燈完美匹配，非常強，橫身4900x1840x1455mm的尺寸是大氣量，純黑的屋頂，多放式的樞紐充分表現出強烈的運動感，尾部優雅的尾燈組再加上等級，純黑的鴨尾翼、一側的雙出式尾燈配置，充分表現了年輕運動的一面。
TNGA平台的登場，確實設計手法新穎時尚了，凱美瑞的內部內飾徹底擺脱了以前穩重的內部裝修，變得時尚了，特別是Y型的中控台佈局非常誇張，前面和後面的座位都採用紅色真皮包裹，有視覺衝擊力，同時舒適性也是同一級別的，很少見，和ES一樣完美，品質管理一流，滿油1050KM，比A4L好，到現在為止還沒有變成黑色。
凱美瑞在動力方面也是亮點，沒有按照現在的流程選擇渦輪發動機，改進了原來的2.0L、2.5L的自吸發動機，其最大功率分別達到了131kW/20N.m、154kW/250N.m，傳遞系統與CVT和8速手的一體變速箱相匹配，動力和ES一樣完美，具有很高的可靠性和耐久性，使用性以及100公里的耗油量低到5.7，60L的耗油量高，相比奧迪A4L，1050公里的汽油能跑得更充分。
豐田凱美瑞這輛車經過了新一代，整車的產品力比以前更強了，尤其是對面部價值、內飾、動力性、燃料性等方面的表現，確實能給消費者更多的驚喜，而且那個價格非常堅固，幾乎沒有折扣，但是，銷售量非常好，在消費者的心中可以看到，和雷克薩斯ES一樣是完美的合資古典車。