國產車趕超韓系車？你看不起的韓系車，去年賣了635萬輛！

韓系車到底有多耐開？

雖然這幾年韓系車在國內的銷量每況愈下，但是質量穩定性確實沒得黑，老一輩的人都記得伊蘭特這款車，質量非常穩定，北京有一大批行駛里程超百萬的出租車，就是伊蘭特。

韓系車早期進入中國市場，都是引入的比較低價的車型，比如説伊蘭特、千里馬等等，使用的都是自吸發動機搭配AT變速箱或者手動變速箱的組合，因為技術成熟，所以故障率的確比較低。

黑韓系車質量差，絕對沒有黑到點子上，韓系車的質量穩定性就算是在合資品牌中都算比較好的，你看大眾燒機油、變速箱死亡閃爍，豐田機油增多，本田機油增多，失速門，韓系車近幾年哪有大面積的質量醜聞？不誇張地説，韓系車的質量穩定性是合資車第一檔的存在。

低端韓系車最主要的問題是底盤松散，本身的底盤質感就比較差，開幾年之後，底盤更是感覺比較散，過減速帶的時候，車內乘客的感受不太舒適，特別是後排，相信坐過韓系車的人，都應該有所體會，不過這一點在新推出的起亞K5，十代索納塔上都有所改觀。

還有很多人説韓系車沒什麼技術，這更是大錯特錯，以往韓系車給人廉價的印象是因為引進中國市場的都是低端車型，但是韓系車的高端車型，還是很有競爭力的。關於韓系車的技術實力，這幾點就足以證明了。

1、韓系車是全球屈指可數的，能夠獨立研發生產CVT、雙離合、AT變速箱的車企，包括橫置縱置的8AT變速箱，這一點大眾、本田都未能做到。

2、韓系車的發動機曾經多次入選沃德十佳發動機，包括1.4T渦輪增壓發動機，自吸發動機，氫燃料動力，而國產車沒有一個品牌的發動機入選過沃德十佳。

3、現代推出的NEXO，是目前市面上量產的家用氫燃料汽車中，續航里程最長的，一次加氫可以續航800千米，目前已經在北美地區上市，和國內的PPT產品完全不同。

所以説，韓系車是被嚴重低估的，2020年，現代汽車全球銷量為635萬輛，雖然同比下降13%，但是是世界前十大汽車公司中，銷量下滑最少的車企，其全球銷量是吉利的五倍，吉利、長安、長城、奇瑞、上汽、比亞迪加起來都不如現代汽車的銷量高。

因此，韓系車雖然因為各種原因，在國內的銷量不斷下滑，但是其本身的技術實力和產品的穩定性是值得肯定的，別帶着有色眼鏡去看韓系車，國產車要説超越韓系車還為時尚早，就光質量穩定性方面，現在還沒有一個國產品牌比得上韓系車。